2.0T 的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是很不錯(cuò)的。

首先動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，比如豐田皇冠的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出 235 馬力、350Nm，低轉(zhuǎn)速時(shí)就能全力輸出扭矩，日常駕駛動(dòng)力強(qiáng)勁。

在油耗上，像新皇冠 2.0T 百公里綜合油耗僅 7.4L，相比很多自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型要低。

可靠性方面也不用擔(dān)心，像豐田的 2.0T 針對(duì)燒機(jī)油、積碳等問(wèn)題有很好的解決方案，堪比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

它能做到這些，是因?yàn)橛幸幌盗邢冗M(jìn)技術(shù)。比如雙渦管渦輪，四個(gè)氣缸的排氣氣流分兩條管道進(jìn)入渦輪，避免排氣干擾，能在低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩，還能提高渦輪響應(yīng)和效率。

還有 D-4S 雙噴射，將缸內(nèi)直噴與歧管噴射相結(jié)合，噴油更精確，燃燒更完全，避免積碳和燒機(jī)油。

雙循環(huán)+雙 VVT-iW 技術(shù)，可以在奧拓循環(huán)和阿特金森循環(huán)間切換，需要大馬力時(shí)用奧拓循環(huán)，小負(fù)荷時(shí)用阿特金森循環(huán)以降低油耗。

水冷中冷技術(shù)能對(duì)增壓后的空氣進(jìn)行有效冷卻，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，不僅省油，動(dòng)靜小，還可靠。

再加上 8AT 變速器，傳動(dòng)比區(qū)間大，換擋平順，讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于較省油的區(qū)間工作，進(jìn)一步提升了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，2.0T 的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步，在動(dòng)力、油耗和可靠性等方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）