東風裕隆新能源汽車有其自身的特點和優(yōu)勢。

就拿納智捷 U5 EV+來說，外觀上，它與汽油版車型大部分相似，前部進氣格柵六邊形設計，中網(wǎng)點陣式造型，一體式前大燈開眼角，延伸到前門位置，車輪是全新樣式雙五輻輪圈，側(cè)身溜背式造型很迷人，有立體感，車尾橫向貫穿式線條營造出溜背感，尾燈多邊形，右側(cè)有品牌標志，大氣時尚。而且新車尺寸相比汽油版在長度和軸距上均增加了 30mm。

內(nèi)飾方面，與汽油版車型內(nèi)飾布局基本一致，三幅式多功能方向盤，儀表盤信息量足顯示清晰，輔助駕駛效果好。12 英寸中控屏格外搶眼，支持自然語音控制，還有 AR View+全景影像系統(tǒng)，駕駛更輕松，換擋機構(gòu)采用旋鈕式電子擋把。

動力上，搭載功率 130kW 的驅(qū)動電機，使用旋鈕換擋，三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程 360 公里，60km/h 等速續(xù)航里程超 400 公里，最高車速 150km/h，還配備 B-Paddle 五段式能量回收系統(tǒng)延長續(xù)航里程。未來還將與格上出行合作，以租賃形式提供共享出行計劃。

不過東風裕隆也面臨一些困境。比如品牌建設方面成就不大，特點不突出，在市場競爭中逐漸失去優(yōu)勢。像納智捷大 7 等車型，雖造型新穎價格親民，但后續(xù)被消費者發(fā)現(xiàn)存在變速箱、操作感等問題，導致口碑下滑。

總之，東風裕隆新能源汽車在某些方面表現(xiàn)不錯，如續(xù)航里程、科技配置等，但在品牌發(fā)展和產(chǎn)品質(zhì)量上還有待改進和提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）