寶馬 iX3 的自動輔助駕駛功能挺不錯的，但也并非完美無缺。

它通過全車 8 個攝像頭、12 個超聲波雷達和 5 個毫米波雷達實現(xiàn)全方位車輛感知。

輔助駕駛功能模式主要有三種。車距控制功能，通過設(shè)定車輛速度和前車距離實現(xiàn)巡航控制，但沒車道保持功能，每次跟停、再起步得駕駛員輕點電門，使用頻率低，體驗一般。

智能巡航模式，既能車距控制，又能車道居中輔助巡航。設(shè)定速度和前車距離就行，車輛能自動保持車道居中，駕駛員不用把控方向但要碰方向盤，特定條件下打轉(zhuǎn)向燈能自主變道。這個功能使用場景多，比如非趕路的快速/高速路駕駛、非集中狀態(tài)駕駛等，能讓開車輕松，電耗也更精準，不過打轉(zhuǎn)向自動變道功能啟動條件嚴苛。

擁堵狀態(tài)下的智能巡航模式是智能巡航模式的高階版，時速一段時間低于 60km/h 會自動提示開啟，駕駛員點方向盤 MODE 鍵就行。此模式下駕駛員甚至不用碰方向盤，但要目視前方，不然人眼監(jiān)控會認為不安全。使用頻繁，尤其擁堵跟車輕松，但最短跟車距離仍有 5 米左右，容易被插隊。

總的來說，寶馬 iX3 的自動輔助駕駛系統(tǒng)雖說不高階完美，但對愛駕駛的人絕對夠用。在面對復(fù)雜路況時應(yīng)對能力有待提高，不過輔助駕駛終歸是輔助，專注駕駛才最重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）