低速扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)所能輸出的扭矩。

對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，隨著轉(zhuǎn)速的增加，扭矩會(huì)經(jīng)歷逐漸提升、保持最大扭矩、逐漸下降的過(guò)程。低速扭矩一般指發(fā)動(dòng)機(jī)在 1000 轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩，它決定了整車(chē)的起步加速能力。低速扭矩越大，起步加速能力越強(qiáng)。比如在卡車(chē)行業(yè)，最大扭矩決定了整車(chē)的最大拉貨能力和爬坡能力。

而對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)，低速扭矩通常指在低轉(zhuǎn)速下能夠提供的扭矩輸出。電動(dòng)機(jī)往往能在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速下輸出較高的扭矩，這使得電動(dòng)汽車(chē)在起步和低速行駛時(shí)具有良好的加速性能。

在實(shí)際應(yīng)用中，低速扭矩非常重要。對(duì)于城市駕駛或短途通勤，電動(dòng)汽車(chē)在低速行駛中的扭矩輸出決定了其在紅綠燈起步、交通擁堵中的表現(xiàn)。良好的低速扭矩能夠提供更加平順的駕駛體驗(yàn)，讓加速響應(yīng)更迅速，提升駕駛的靈活性。在坡道起步或爬坡時(shí)，低速扭矩能保證車(chē)輛的爬坡能力，避免因扭矩不足導(dǎo)致的熄火或失速。此外，在電動(dòng)汽車(chē)中，低速扭矩的有效利用還關(guān)系到車(chē)輛的能耗表現(xiàn)，可減少對(duì)電池的需求，提升整體能效。

要測(cè)量低速扭矩?cái)?shù)據(jù)，通常依賴(lài)專(zhuān)門(mén)的設(shè)備和技術(shù)。比如動(dòng)力測(cè)試臺(tái)，通過(guò)控制轉(zhuǎn)速記錄扭矩輸出；還可以通過(guò)計(jì)算機(jī)建模和仿真技術(shù)來(lái)預(yù)測(cè)；實(shí)車(chē)測(cè)試也是獲得低速扭矩?cái)?shù)據(jù)的重要方式。

在電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)中，低速扭矩?cái)?shù)據(jù)很關(guān)鍵。它能指導(dǎo)電動(dòng)機(jī)的選擇與匹配，比如城市出行的電動(dòng)汽車(chē)可能更側(cè)重于高低速扭矩。還能優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)合理選擇齒輪比，最大化電動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的性能。也有助于開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)扭矩輸出，保證加速性能并降低能耗。此外，能根據(jù)低速扭矩?cái)?shù)據(jù)定制不同的駕駛模式，提升用戶(hù)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）