雙缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的特點主要有以下幾個方面。

首先，渦輪遲滯小。這是因為雙渦輪增壓技術(shù)常用于多缸發(fā)動機(jī)，比如 6 缸、8 缸、10 缸和 12 缸發(fā)動機(jī)，它能有效降低渦輪遲滯現(xiàn)象。渦輪的葉片有一定重量，軸承也有阻力，所以需要發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，廢氣才有足夠能量推動渦輪。而雙渦輪增壓在發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)時，通過合理的渦輪配置，比如一個大渦輪和一個小渦輪串聯(lián)，或是兩個相同的渦輪并聯(lián)，較少的廢氣就能驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，從而減少遲滯。

其次，馬力大。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下，增加進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸的空氣量，讓燃料燃燒更充分，從而提高功率輸出。雙渦輪增壓更是進(jìn)一步增強(qiáng)了這一效果，使得發(fā)動機(jī)的馬力相當(dāng)可觀。

再者，原理簡單但效果顯著。發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器由排氣渦輪和進(jìn)氣渦輪兩部分組成，二者同軸連接。排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的排氣歧管相連，當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，廢氣有足夠能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣渦輪隨之旋轉(zhuǎn)，將空氣壓縮并吹入發(fā)動機(jī)氣缸。

總之，雙缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)憑借渦輪遲滯小和馬力大的特點，在汽車動力系統(tǒng)中具有顯著優(yōu)勢，為駕駛者帶來更強(qiáng)勁、更順暢的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）