1.4t 雙渦輪增壓屬于一種能夠有效解決渦輪遲滯問(wèn)題的汽車(chē)配置。

在低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它會(huì)采用機(jī)械增壓，機(jī)械增壓由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸直接帶動(dòng)，沒(méi)有遲滯，動(dòng)力輸出更平順。

到了中高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，則切換為渦輪增壓，渦輪增壓依靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣帶動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，廢氣才有足夠的能量推動(dòng)廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)。

很多廠家為了解決渦輪遲滯現(xiàn)象會(huì)使用小慣量渦輪，這能改善遲滯，但小慣量渦輪在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)出現(xiàn)掉壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。

多數(shù)價(jià)格便宜的車(chē)采用渦輪增壓技術(shù)，因?yàn)槌杀镜汀２簧俸廊A車(chē)選擇機(jī)械增壓技術(shù)，雖說(shuō)機(jī)械增壓爆發(fā)力不如渦輪增壓，但動(dòng)力輸出更平穩(wěn)。

像尚酷、高爾夫等車(chē)型都有配備 1.4t 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在歐洲，搭載這種發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫 GTI 4TSI 在獲得遠(yuǎn)超 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率的同時(shí)，燃油消耗更低。

對(duì)于 1.4T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，跑高速長(zhǎng)途完全沒(méi)問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，各零部件處于穩(wěn)定狀態(tài)，冷卻系統(tǒng)能保證溫度恒定。車(chē)輛定速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和車(chē)輛阻力相等，高速行駛時(shí)雖阻力大，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率而言很小。不過(guò)車(chē)輛高速加速能力與多種因素有關(guān)，比如車(chē)重、車(chē)速等，不同車(chē)型要區(qū)別對(duì)待。

像甲殼蟲(chóng) 2013 款 1.4TSI 運(yùn)動(dòng)型配置的 1.4T 雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在市區(qū)中低速、低扭路況下表現(xiàn)出色，起步提速快、換擋快、油門(mén)反應(yīng)靈敏，跑高速底盤(pán)穩(wěn)定，還有定速巡航功能。

總之，1.4t 雙渦輪增壓是一種優(yōu)秀的汽車(chē)配置，能給車(chē)輛帶來(lái)良好的動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）