寶來在碰撞測試中的情況較為復(fù)雜。

目前，18 款寶來在中保研的碰撞測試結(jié)果沒有明確的權(quán)威公開報道。

從一些相關(guān)的碰撞事故和其他測試來看，寶來的表現(xiàn)有好有壞。比如在高速撞翻大貨車的事故中，A 柱未變形，駕駛艙保持完好，防撞梁、縱梁和發(fā)動機(jī)等大件也未受損。但在寶來撞上電線桿的事故中，車頭受損嚴(yán)重，車內(nèi)安全氣囊卻未彈出。

寶來的安全配置相對較為全面，像 ABS 防抱死、EBD 電子制動力分配、ESP 車身電子穩(wěn)定控制等都有配備。在 2011 年 C-NCAP 碰撞測試中，寶來獲得了五星級安全評價，側(cè)面碰撞試驗中也有較好表現(xiàn)。

不過，中保研沒有對寶來進(jìn)行碰撞測試。實際上，一款車的安全性不能簡單地以車型定位來判斷，還涉及多個方面，包括車身結(jié)構(gòu)、材料強(qiáng)度、安全氣囊配置等。良好的車身結(jié)構(gòu)應(yīng)能有效分散和吸收碰撞能量，關(guān)鍵部位使用高強(qiáng)度鋼材能增強(qiáng)抗撞擊能力，配備充足有效的安全氣囊和安全帶預(yù)緊裝置能為乘員提供更好保護(hù)。總之，在沒有確切的中保研測試結(jié)果前，我們不能簡單地對寶來的碰撞安全性下結(jié)論。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）