特斯拉開啟自動(dòng)駕駛功能具有一定的優(yōu)勢，但仍存在一些需要注意的地方。

從優(yōu)勢來看，特斯拉自動(dòng)駕駛功能能讓單次平均安全行駛里程達(dá)到 1228 萬公里，其安全水平超過普通駕駛的 10 倍。例如主動(dòng)避讓、自適應(yīng)巡航等功能，能讓長途駕駛事半功倍。

在具體功能上，通過轉(zhuǎn)向燈撥桿就能完成變更車道的動(dòng)作，只需要觀察后方是否有車輛，打下方向燈，Model S 自己就能完成平穩(wěn)變道。自動(dòng)泊車功能在低速行駛狀態(tài)下，如果能檢測到車旁的停車位置，儀表板就會(huì)發(fā)出提示。此外，還有出車道標(biāo)志檢測，主動(dòng)巡航控制等。

然而，使用特斯拉自動(dòng)駕駛功能也有不少問題。智能召喚功能只適用于相對空曠的環(huán)境，稍微復(fù)雜就會(huì)中斷指令，且對動(dòng)態(tài)車輛和行人識別滯后，存在安全隱患。自動(dòng)變道功能對地面線條識別準(zhǔn)確，但變道時(shí)機(jī)和舒適性不佳，對動(dòng)態(tài)車輛識別也有問題。自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛在不到 2 公里的測試中，兩次下匝道就走錯(cuò)一次，變道急且有迷惑行為。自動(dòng)泊車功能無法識別連續(xù)停車位和左側(cè)停車位。

另外，使用自動(dòng)駕駛功能時(shí)，要記住安全第一，將雙手放在方向盤上并輕微轉(zhuǎn)動(dòng)。如果長時(shí)間離開方向盤，屏幕會(huì)有藍(lán)色、紅色提示，甚至?xí)i住功能。

今年 4 月，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)從測試版變?yōu)檎桨?，但這并不意味著能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。目前所有研究的自動(dòng)駕駛技術(shù)和系統(tǒng)，都還是一種輔助駕駛功能。自動(dòng)駕駛最核心的部分，比如系統(tǒng)中芯片的運(yùn)算和學(xué)習(xí)，以及車載雷達(dá)的探測和攝像頭的感知靈敏度等，都還有很大提升空間。而且自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟硬件成本較高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、數(shù)據(jù)采集的豐富度、法律法規(guī)層面也存在制約。

總之，特斯拉自動(dòng)駕駛功能有其優(yōu)點(diǎn)，但在使用時(shí)務(wù)必保持警惕，遵守交通規(guī)則，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）