電子渦輪增壓器是一種新型的增壓器，它由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

傳統(tǒng)渦輪依靠廢氣帶動(dòng)壓縮進(jìn)氣，而電子渦輪則是用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮進(jìn)氣。在發(fā)動(dòng)機(jī)排量不變的情況下，電子渦輪能通過(guò)增加進(jìn)氣密度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)多噴油，從而提升功率，改善排放。

其工作原理是：在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低、傳統(tǒng)渦輪無(wú)法有效介入時(shí)，電子渦輪能迅速介入，保持輸出處于增壓狀態(tài)，減少渦輪遲滯現(xiàn)象。

但它也有一些局限性，比如在高速工況下，電機(jī)能否正常工作存疑，能耗比和散熱問(wèn)題較難解決。而且電子渦輪的轉(zhuǎn)速極限一般在 5000rpm 左右，增壓效果不如傳統(tǒng)渦輪增壓。

電子渦輪增壓器目前主要作為輔助，搭配廢氣渦輪使用。其面臨的問(wèn)題主要有兩個(gè)：一是可靠性，目前奧迪和奔馳使用的電子渦輪雖能達(dá)到 7 - 9 萬(wàn)轉(zhuǎn)，但不能長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速對(duì)電機(jī)考驗(yàn)極大，電機(jī)可靠性不如傳統(tǒng)渦輪增壓；二是供電，由于需要瞬時(shí)提供巨大電能，傳統(tǒng) 12V 車(chē)用電源供電不足，得采用 48V 電源系統(tǒng)，而目前大部分車(chē)輛還處于 12V 電源系統(tǒng)階段。

不過(guò)，隨著 48V 輕混系統(tǒng)在中國(guó)的發(fā)展，電子渦輪有可能成為未來(lái)主流技術(shù)。

使用中要注意：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，特別是冬季，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑；長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后不能立即熄火；拆卸時(shí)保持清潔，防止雜物掉進(jìn)；及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)，清洗潤(rùn)滑油管線；經(jīng)常檢查運(yùn)轉(zhuǎn)情況，防止松動(dòng)、脫落。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）