汽車渦輪增壓主要有以下幾種：

機械增壓系統(tǒng)：由發(fā)動機的動力通過皮帶驅(qū)動增壓器旋轉(zhuǎn)，將空氣壓縮后吹入進氣岐道。但會增加發(fā)動機負(fù)荷，增壓效果一般，如今使用較少。

氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣脈沖氣波壓縮空氣，增壓和加速性能好，但裝置笨重，不適合小轎車。

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：常見的增壓裝置，與發(fā)動機無機械聯(lián)系，靠壓縮空氣增加進氣量。高轉(zhuǎn)速時功率輸出強，低轉(zhuǎn)速時有限。

復(fù)合增壓系統(tǒng)：將廢氣渦輪增壓和機械增壓結(jié)合，機械增壓利于低轉(zhuǎn)速扭力輸出，高轉(zhuǎn)速功率有限；廢氣渦輪增壓反之。

單渦輪增壓：最常見，一個渦輪和一個壓縮機增加進氣壓力，設(shè)計簡單、成本低，適用于多數(shù)乘用車和部分商用車。

雙渦輪增壓：兩個較小的渦輪增壓器，用于大發(fā)動機或高性能車?？纱?lián)或并聯(lián)，響應(yīng)快、動力輸出平滑。

序列渦輪增壓：特殊的雙渦輪增壓，兩個渦輪不是同時工作，低轉(zhuǎn)速一個工作，高轉(zhuǎn)速另一個啟動，優(yōu)化動力和效率，適用于大排量發(fā)動機。

可變幾何渦輪增壓：通過調(diào)整渦輪葉片角度優(yōu)化性能，不同轉(zhuǎn)速下提供最佳增壓效果，提高響應(yīng)和效率，尤其適合柴油發(fā)動機。

電動輔助渦輪增壓：結(jié)合傳統(tǒng)渦輪增壓器和電動機，電動機在低轉(zhuǎn)速輔助渦輪旋轉(zhuǎn)，減少渦輪遲滯，提高響應(yīng)和效率，在高性能和混合動力車輛中受歡迎。

汽車制造商根據(jù)車輛用途和性能要求選擇合適的增壓系統(tǒng)，以提升車輛性能和燃油效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）