中保研途觀 L 的碰撞測(cè)試情況不太理想。

在 25%偏置碰撞測(cè)試中成績(jī)?yōu)椤癙”（差）等級(jí)，側(cè)面撞擊中獲得“A”（可接受）等級(jí)，對(duì)車內(nèi)成員保護(hù)成績(jī)?yōu)椤癕”（平均）。

從測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)圖片能看到，25%偏置碰撞時(shí)，途觀 L 的左前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩完全報(bào)廢，A 柱嚴(yán)重變形，車架縱梁也嚴(yán)重扭曲。

側(cè)面碰撞中，B 柱嚴(yán)重變形，兩次測(cè)試都對(duì)車內(nèi)乘員艙造成擠壓，危及成員生命安全。

有意思的是，美版途觀在接受 IIHS 碰撞測(cè)試時(shí)，各個(gè)方面都拿到了“G”（良好優(yōu)秀）等級(jí)，A 柱碰撞后無明顯變形，駕駛艙相對(duì)完好。

大眾對(duì)于這種差異的回應(yīng)含糊其辭。途觀 L 原本銷量和口碑不錯(cuò)，但大眾為降低成本，在安全方面偷工減料，導(dǎo)致今年銷量大幅下滑。

雖說車是用來開不是撞的，但意外難以預(yù)料，一輛安全的車能在關(guān)鍵時(shí)刻救命。很多引入國(guó)內(nèi)的車都有不同程度減配，慶幸有中保研這樣的機(jī)構(gòu)將事實(shí)公開，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）