紅旗轎車有自動駕駛功能。

紅旗 H9 搭載了 ACC 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，在傳統(tǒng)定速巡航基礎(chǔ)上，用雷達(dá)探測車距和車速，能主動控制本車行駛速度，減輕長途駕駛和市區(qū)擁堵時的疲勞，還能降低駕駛員疏忽帶來的危險。

紅旗第三代 L4 級 Robotaxi 獲得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人化道路測試通知，成為國內(nèi)主機廠中唯一獲此許可的企業(yè)。這款車在北京政策先行區(qū)完成超 10 萬公里自動駕駛公開道路測試，集成了多重安全保護。

紅旗 E-HS9 搭載交通擁堵自動駕駛系統(tǒng)（TJP）和代客泊車系統(tǒng)（AVP）。TJP 能實現(xiàn)不到 2 米跟車距離，車輛周圍有 24 個傳感器監(jiān)測，響應(yīng)周期小于 10 毫秒。AVP 能讓車自己找車位，通過算法實現(xiàn)語義級分割處理，還有眾多安全功能，可通過 OTA 豐富安全內(nèi)涵和范圍。

2021 中國長春（國際）無人駕駛汽車冰雪挑戰(zhàn)賽上，一汽紅旗 L4 智能駕駛小巴和紅旗 EV-L4 亮相，均能達(dá)到“L4”級自動駕駛功能，已在示范園區(qū)累計行駛 1 萬公里。

一汽紅旗官方發(fā)布的 E702 車型，定位于純電轎車，擁有“點對點”自動駕駛能力，車頭有激光雷達(dá)和電子后視鏡，側(cè)面修長，尾部設(shè)計有特色，還配備強大的音響系統(tǒng)。

總之，紅旗轎車在自動駕駛領(lǐng)域不斷探索和創(chuàng)新，為用戶帶來更智能、更安全、更便捷的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）