騰勢(shì) D9 的自動(dòng)駕駛功能有其優(yōu)勢(shì)和不足。

優(yōu)勢(shì)方面，在城市道路加塞和高速加塞測(cè)試中表現(xiàn)良好。比如高速加塞時(shí)，當(dāng)加塞車身 1/3 進(jìn)入車道，能快速識(shí)別旁側(cè)車輛并減速。頂配車型配備的 ILCA 撥桿變道輔助系統(tǒng)，啟動(dòng)速度快，能提示旁側(cè)車輛距離，并主動(dòng)降速或加速，有效完成并線操作。在 30km/h 跟停急剎項(xiàng)目中，能及時(shí)響應(yīng)前車剎車，制動(dòng)力線性均勻，等待超 10 秒后能跟隨前車自動(dòng)起步。自動(dòng)泊車方面，能快速識(shí)別車位，垂直泊車能順利停入，總時(shí)間 1 分 30 秒。

不足的地方也存在。自適應(yīng)巡航模式下，80km/h 主動(dòng)巡航防追尾測(cè)試表現(xiàn)欠佳，只能減輕碰撞，無(wú)法完全避免，且車輛只能輕微剎車，不能完全降速。車道保持測(cè)試中，車輛會(huì)在車道內(nèi)頻繁調(diào)整行駛軌跡，偏離車道中心，難度較大的彎道還會(huì)出界。模擬施工路段中，車輛系統(tǒng)未能識(shí)別雪糕筒，未采取制動(dòng)或變道等規(guī)避措施。側(cè)方泊車測(cè)試中，兩次均未能順利泊入車位，左前輪會(huì)壓到車道線。

不過(guò)，騰勢(shì) D9 還配有手機(jī)遙控駕駛功能，在車位狹窄時(shí)，通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛前后移動(dòng)和左右轉(zhuǎn)向，實(shí)用性很強(qiáng)。而且，從整體來(lái)看，騰勢(shì) D9 在智能駕駛輔助方面仍具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，隨著技術(shù)的不斷更新和優(yōu)化，相信其自動(dòng)駕駛功能會(huì)有更好的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）