問界 M7 實(shí)測能達(dá)到的續(xù)航里程會(huì)受到多種因素的影響。 在極端低溫的零下 40 度測試環(huán)境中，問界 M7 純電跑了 10.6 千米發(fā)動(dòng)機(jī)就介入了。 但在更綜合和正常的使用場景下，情況會(huì)有所不同。比如中國汽研的測試，滿油滿電情況下問界 M7 實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到 1290km，平均油耗 5.2L/100km，儀表顯示還剩余 10km。還有天津車友“球球”的實(shí)測，行駛 1915 公里后，平均電耗為 2.26，平均油耗 6.92。 問界 M7 能有這樣的續(xù)航表現(xiàn)，得益于多方面的因素。它基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺(tái)打造，搭載 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率高達(dá) 92kW，熱效率高達(dá) 41%，壓縮比達(dá)到 15：1，油電轉(zhuǎn)化率可達(dá)到 3.13kW.h/L。還通過發(fā)電機(jī)直連、智能熱管理等策略提升續(xù)航水平，在低溫環(huán)境中，能利用增程器的余熱提升低溫續(xù)航及乘員艙采暖。 在整車設(shè)計(jì)上，問界 M7 進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化來降低能耗。采用低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎、隱藏式門把手、隱藏式雨刮等，實(shí)現(xiàn)更低的整車機(jī)械阻力。電池方面，采用寧德時(shí)代 CTP 電池包，電池容量為 40kWh，整車充放電效率達(dá)到 90%以上，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航可達(dá) 230km，能滿足日常通勤需求。 總之，問界 M7 的續(xù)航里程會(huì)因測試環(huán)境和使用方式的不同而有所差異，但整體表現(xiàn)較為出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）