問界 M7 的實際續(xù)航會受到多種因素的影響。 中國汽研對問界 M7 后驅(qū)舒適版的測試顯示，在滿油滿電情況下，其實際續(xù)航里程達到了 1290km，儀表顯示還剩余 10km，平均油耗為 5.2L/100km。問界 M7 能有這樣出色的續(xù)航表現(xiàn)，原因是多方面的。 首先，問界 M7 基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺打造，搭載 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率高達 92kW，熱效率高達 41%，壓縮比達到 15：1。通過發(fā)電機直連、智能熱管理、效率區(qū)匹配、智能能量管理等策略，油電轉(zhuǎn)化率可達 3.13kW.h/L，能發(fā)揮出每一滴油的最大價值，提升續(xù)航水平。在低溫環(huán)境中，還可利用增程器的余熱提升低溫續(xù)航及乘員艙采暖。 其次，在整車設(shè)計上，問界 M7 進行了多項優(yōu)化。通過空氣動力學與造型的反復推敲，采用低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎、隱藏式門把手、隱藏式雨刮等，降低了整車機械阻力，實現(xiàn)了“高顏值”外觀與低能耗的“共贏”。 再者，問界 M7 的電池組采用寧德時代 CTP 電池包，電池容量為 40kWh，整車充放電效率達到 90%以上，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航可達 230km，滿足日常通勤需求。 不過，近期懂車帝的冬季測試結(jié)果引發(fā)了爭議。懂車帝公布的插混車型純電續(xù)航測試中，問界 M7 四驅(qū)智駕增程版實際續(xù)航只有 55.3km，續(xù)航達成率僅為 31.6%，排名倒數(shù)第一。AITO 汽車官方回應(yīng)稱，車輛在正式測試前進行了 71 分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達到 24℃后，又持續(xù)制熱 40 分鐘，且測試過程中出現(xiàn) 10 多次開關(guān)車門車窗的操作，還搭載了 4 個 60 公斤的沙袋。但懂車帝表示所有參與車輛使用統(tǒng)一標準，不存在區(qū)別對待。后續(xù)在懂車帝的冬測開放日中，問界 M7 在相同規(guī)則下的測試結(jié)果依然不太理想。 需要注意的是，冬測是極寒條件下的極限測試，并非日常駕駛環(huán)境的正常續(xù)航表現(xiàn)，測試結(jié)果存在不確定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）