問(wèn)界 M7 撞車(chē)后，官方給出了如下回應(yīng)： 關(guān)于主動(dòng)剎車(chē)未起作用，事故車(chē)輛為問(wèn)界 M7 Plus，未搭載華為高階智駕功能，僅配備 AEB 主動(dòng)剎車(chē)功能，其工作范圍是時(shí)速 4km/h - 85km/h 區(qū)間，而事故發(fā)生時(shí)車(chē)速達(dá) 115km/h，超出工作范圍。相比之下，許多海外品牌主動(dòng)剎車(chē)工作范圍在 40km/h，問(wèn)界 M7 的主動(dòng)剎車(chē)應(yīng)用范圍已較大。 車(chē)輛起火原因并非動(dòng)力電池，而是追尾導(dǎo)致車(chē)頭受損，部件高溫或線(xiàn)路短路引起。新能源車(chē)動(dòng)力電池起火備受關(guān)注，問(wèn)界 M7 此次電池安全防護(hù)較到位，起火位置在車(chē)頭，電池在車(chē)底未起火。 碰撞發(fā)生后，車(chē)輛隱藏式門(mén)把手未彈出，是因前艙受損嚴(yán)重，艙內(nèi)電源線(xiàn)和信號(hào)線(xiàn)被切斷，門(mén)把手控制器無(wú)法收到彈出信號(hào)。但問(wèn)界 M7 配備機(jī)械把手，并非只有彈出一種開(kāi)啟方式。 對(duì)于突然加速至車(chē)禍?zhǔn)鹿?，官方?shù)據(jù)顯示碰撞前車(chē)輛非智能駕駛，加速踏板 100%開(kāi)度，不屬 AEB 觸發(fā)場(chǎng)景，且未見(jiàn)主動(dòng)制動(dòng)記錄。 在山西運(yùn)城的事故中，AEB 功能正常，事故車(chē)搭載的是 L2 級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，AEB 工作范圍為車(chē)速 4 - 85km/h，事故時(shí)車(chē)速 115km/h 超范圍。事故車(chē)輛當(dāng)時(shí)車(chē)速 115km/h 與灑水車(chē)碰撞，前機(jī)艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞，線(xiàn)束瞬間被切斷，前機(jī)艙被高溫部件或線(xiàn)束短路火花引燃，動(dòng)力電池包未發(fā)生自燃。安全氣囊正常打開(kāi)，主駕駛位有安全帶鎖扣信號(hào)，副駕駛位及后排 3 個(gè)座位均無(wú)安全帶鎖扣信號(hào)。車(chē)輛因碰撞導(dǎo)致車(chē)內(nèi)電源信號(hào)線(xiàn)切斷，無(wú)法自動(dòng)解鎖車(chē)門(mén)，但車(chē)門(mén)內(nèi)把手工作正常。 總之，官方回應(yīng)了一系列大家關(guān)心的問(wèn)題，也提醒大家智能駕駛?cè)允禽o助，行車(chē)要保持警惕，系好安全帶。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）