M7 問界的安全情況可以從主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩方面來進(jìn)行深度測(cè)評(píng)。 先說主動(dòng)安全。問界新 M7 搭載全新升級(jí)的華為自研 ADS 主動(dòng)安全系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)前后、左右、側(cè)方的全方位防護(hù)。在夜間低速時(shí)，面對(duì)靜止的行人，尤其在對(duì)面車輛開遠(yuǎn)光燈、燈光昏暗且路人穿深色衣服的復(fù)雜情況，它能準(zhǔn)確識(shí)別，而寶馬 X5 和特斯拉 Model 3 卻做不到。國(guó)內(nèi)并線時(shí)后車加速的情況常見，問界新 M7 的輔助駕駛系統(tǒng)充分考慮到這一點(diǎn)，能自動(dòng)檢測(cè)碰撞風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)介入干預(yù)，避免事故。在大雨或夜間行車時(shí)，90 公里時(shí)速下能緊急剎停，遠(yuǎn)超很多白天 40、50 公里時(shí)速就剎不住的車型。出入隧道時(shí)，能清楚識(shí)別隧道內(nèi)情況，應(yīng)對(duì)施工改道等低矮障礙物也能輕松躲避。其配備 11 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)和 1 個(gè)激光雷達(dá)，激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 200 米，最大水平探測(cè)角度達(dá) 120 度。 再談被動(dòng)安全。問界新 M7 車身采用“籠式”結(jié)構(gòu)，潛艇級(jí)熱成型鋼占比 24.4%，每平方厘米可承受 17 噸重量。不過也有山西運(yùn)城問界 M7 事故引發(fā)了一些質(zhì)疑，比如主動(dòng)剎車在車速 115km/h 時(shí)超出工作范圍未起作用，車輛起火但原因并非動(dòng)力電池，而是部件高溫或線路短路。隱藏式門把手未彈出，但車配備了機(jī)械把手，只是前艙受損導(dǎo)致電源線和信號(hào)線切斷，控制器無法收到彈出信號(hào)。另外事故中除主駕駛外其他乘員未系安全帶。 綜合來看，問界 M7 在主動(dòng)安全方面表現(xiàn)出色，被動(dòng)安全也有一定保障。但任何車輛的安全都不是絕對(duì)的，駕駛者遵守交通規(guī)則、保持良好駕駛習(xí)慣至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）