問界 M7 的底盤整體表現(xiàn)不錯，但也存在一些特點(diǎn)和可改進(jìn)之處。 其底盤采用了保時捷的 SRM 技術(shù)，后懸架為全鋁合金材質(zhì)，前懸是保時捷 911 的增強(qiáng)型麥弗遜，操控性能得到了專業(yè)車手的認(rèn)可。新款問界 M7 還在底盤方面進(jìn)行了升級，加裝了 CDC 可變阻尼減振器，進(jìn)一步提升了舒適性。 然而，老款問界 M7 的底盤也有一些不足。比如懸掛相對較軟，在過小顛簸時能柔和化解，但遇到大的障礙物，會因懸掛剛性不夠而影響舒適性。加速、剎車和過彎時，懸掛會影響車身姿態(tài)，如剎車點(diǎn)頭、過彎側(cè)傾、急加速俯仰等。此外，問界 M7 的軸距不算長但車身很長，整車重量分布較難處理，這也給底盤帶來了一定挑戰(zhàn)。 不過，新款問界 M7 在底盤方面的改進(jìn)還是很有意義的。對于第三排座椅的舒適性有了重要提升，尤其是在 Z 軸的緩沖優(yōu)化方面。 總之，問界 M7 的底盤有其優(yōu)勢和不足，新款在底盤舒適性上的改進(jìn)值得肯定。但對于底盤的評價，還需結(jié)合個人的駕駛需求和感受來綜合判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）