問界 M7 的懸架行駛質(zhì)感相當出色。 硬件上，它搭載前麥弗遜+后 H 型多連桿獨立懸架，這是主流的舒適取向懸架配置。在過彎時，側傾抑制不錯，即便車身較大，姿態(tài)也能較好把控。連續(xù)并線時，展現(xiàn)出良好的側傾抑制，沒有明顯的開船感，方向盤轉向手感輕盈，轉彎半徑僅 5.87 米，對女孩和新手友好。 顛簸濾振方面，整體性值得肯定，能化解路面細碎顛簸，不會有松散感，加上舒適的車內(nèi)座椅，傳到駕乘者身上的顛簸感很輕微。但車輪駛過較大溝坎時，減振器工作后的余振略明顯，希望廠家后續(xù)交付時能改進。 問界 M7 煥新版的底盤變得非常沉穩(wěn)，急加速急減速抬頭翹尾表現(xiàn)良好，急轉彎側傾雖較明顯，但懸架支撐性很穩(wěn)，回正后車身無晃動。80 碼速度下快速變道和連續(xù)大起伏路面行駛，車身都能保持穩(wěn)定。 新 M7 前懸架采用增強型麥弗遜獨立懸架，調(diào)節(jié)了彈簧剛度，過顛簸路面更柔和。后懸架采用 H 型多連桿獨立懸架，操控時側向控制更好，駕駛更穩(wěn)定。還加入雙 FSD 可變阻尼減震器，能根據(jù)不同路況自適應調(diào)整懸架軟硬度，城市道路變硬操控好，非鋪裝路面變軟更舒適。 總之，問界 M7 的懸架行駛質(zhì)感在舒適性和操控性上達到了較好的平衡，能給駕乘者帶來不錯的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）