全新問界 M7 的底盤懸架表現相當出色。 它的底盤變得非常沉穩(wěn)，急加速急減速時抬頭翹尾表現良好。盡管車身較高，急轉彎時側傾感覺較明顯，但懸架支撐性很穩(wěn)，回正后車身無晃動。80 碼速度下快速變道，車身穩(wěn)定，幾乎無側傾。 在連續(xù)大起伏路面，80 碼速度沖過去，懸架反饋路感清晰，基本無彈起感，持續(xù)大起伏也能保持穩(wěn)定。相比老款，新款底盤有了巨大提升。 從懸架結構看，問界 M7 采用的是鋼鋁混合材質的麥弗遜前懸、H 臂多連桿獨立后懸。這種懸架形式能提供不錯的舒適性，成本也相對較低。 對于問界 M7 為何使用麥弗遜式前懸架，原因有以下幾點。首先，30 萬元級別甚至更高價位的豪華 SUV 用麥弗遜式前懸架是常見的。問界 M7 定位側重舒適性，在鋪裝路面及偶爾的爛路上行駛，麥弗遜式懸架的三角臂加上彈簧避震結構足以應對縱向限制力。 而且問界 M7 雖然車身壯碩，但體重管理不錯，整備質量約 2.4 噸，相比同級別燃油車不算過重。同時，增程式設計意味著車輛不需要負載過大的電池組。 另外，增程式設計要求前橋預留內燃機及驅動電機的位置，同軸布局節(jié)省空間，導致兩側前懸架采用更省空間的麥弗遜式結構成為必然。 盡管存在一定局限性，比如與空氣懸架無緣，但問界 M7 依靠可變阻尼減振器，在抗彎道橫向沖擊、轉向靈敏度、啟停俯仰角度控制方面都有明顯提升。 總之，問界 M7 的底盤懸架在舒適性和穩(wěn)定性方面表現優(yōu)秀，其麥弗遜式前懸架的選擇也是綜合多種因素的合理結果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）