上汽大通 V90 的發(fā)動機散熱系統(tǒng)相當出色。 首先，其搭載的上汽π柴油發(fā)動機采用了一系列先進技術，比如 2000bar 的博世最新高壓共軌系統(tǒng)、博世最新一代 MD1 ECU 控制器、VGT 可變截面渦輪增壓器、連續(xù)可變渦流進氣閥、分離式冷卻技術、曲軸偏置帶平衡軸等。 這些技術不僅保證了發(fā)動機的強勁動力輸出，還為散熱提供了良好的基礎。 在散熱性能方面，分離式冷卻技術能有效控制發(fā)動機各部件的溫度，確保其在高效運轉(zhuǎn)的同時不會過熱。 同時，發(fā)動機冷卻液溫度表能實時指示冷卻液近似溫度，一旦冷卻液過熱，“發(fā)動機冷卻液溫度警告燈（紅色）”會亮起，提醒駕駛者及時處理。 對于配置冷卻液過低報警功能的車型，當冷卻液液位過低時，紅色警告燈會亮起并伴有聲音報警，方便駕駛者及時發(fā)現(xiàn)問題。 此外，上汽大通 V90 還考慮到了車輛在各種工況下的散熱需求。 即便車輛經(jīng)常滿載出行，強大的散熱系統(tǒng)也能保障發(fā)動機穩(wěn)定工作。 而且，這款發(fā)動機經(jīng)過了 650 萬余公里的整車耐久和動力總成耐久試驗，在各種路況和工況的嚴苛考驗下，散熱系統(tǒng)的可靠性有充分保障。 總之，上汽大通 V90 的發(fā)動機散熱系統(tǒng)技術先進、性能可靠，能有效保障發(fā)動機在各種使用場景下的正常運轉(zhuǎn)，讓駕駛者無需擔憂散熱問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）