嵐圖純電汽車(chē)用的是三元鋰電池。 這款三元鋰電池在熱失控觸發(fā)并發(fā)出熱事件報(bào)警信號(hào)后，無(wú)冒煙、無(wú)起火、無(wú)爆炸現(xiàn)象發(fā)生，是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)拿到“不冒煙”成績(jī)的三元鋰電池。其具備一系列保障安全的設(shè)計(jì)和技術(shù)。 比如采用高安全電池 Pack 方案，從電芯化學(xué)體系及結(jié)構(gòu)、電池包結(jié)構(gòu)、熱防護(hù)、安全預(yù)警等方面考量，確保動(dòng)力電池全生命周期的安全性能。 電芯采用小單元+防爆閥硬殼設(shè)計(jì)，電芯間引入先進(jìn)的超強(qiáng)隔熱技術(shù)，確保熱失控后釋放最小能量。電芯頂部導(dǎo)入耐 1000℃隔熱阻燃層，能有效防護(hù)乘員倉(cāng)安全。 電池包在原有溫度電壓預(yù)警基礎(chǔ)上，獨(dú)創(chuàng)電池安全監(jiān)測(cè)和預(yù)警模型。 嵐圖還定制化開(kāi)發(fā)了車(chē)身防護(hù)、高強(qiáng)框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險(xiǎn)共五大電池安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大化保障電池包安全。 在研發(fā)測(cè)試環(huán)節(jié)，嵐圖汽車(chē)采用高于同級(jí)別車(chē)型的嚴(yán)苛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，模擬用戶(hù)極端用車(chē)場(chǎng)景，通過(guò)火燒、擠壓、溫度沖擊、振動(dòng)沖擊、底部球擊、冷卻液泄露等遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的電池安全嚴(yán)苛測(cè)試，打造電池包全場(chǎng)景安全。 此外，嵐圖 FREE 純電版車(chē)型采用三星 SDI 的 NCA 高鎳 8 系電芯，而模組和 PACK 則由東風(fēng)體系自己設(shè)計(jì)。 能夠取得如此成績(jī)主要得益于電芯三維隔熱墻設(shè)計(jì)、電池安全監(jiān)測(cè)和預(yù)警模型、電池 Pack 設(shè)計(jì)。 單體電芯三維隔熱墻設(shè)計(jì)，如同“琥珀”一樣將每個(gè)電芯分離，并且單獨(dú)三維立體包裹，即便某個(gè)電芯發(fā)生熱失控，也能防止波及周?chē)娦尽?在軟件層面，基于 BMS 云端衛(wèi)士對(duì)電池進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和追蹤，實(shí)現(xiàn) “千車(chē)千面”。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電池監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，會(huì)通過(guò)云端 APP 推送及車(chē)輛的預(yù)警系統(tǒng)，提醒用戶(hù)。 在被動(dòng)安全上，嵐圖針對(duì)電池結(jié)構(gòu)進(jìn)行了五大設(shè)計(jì)，包括定制化車(chē)身防護(hù)、高強(qiáng)框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險(xiǎn)。 對(duì)比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，嵐圖在電池測(cè)試上增加項(xiàng)目并升級(jí)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了 80 大項(xiàng) 150 小項(xiàng)的極端嚴(yán)苛測(cè)試。 嵐圖電池包的能量密度在業(yè)內(nèi)是第一梯隊(duì)，通過(guò)下箱體的輕量化技術(shù)，使得電池在結(jié)構(gòu)改變的情況下，重量和能量密度維持不變。 三維隔熱墻技術(shù)對(duì)電芯散熱沒(méi)有質(zhì)的影響，每個(gè)電芯底部都配備了超強(qiáng)的液冷系統(tǒng)，散熱效果不錯(cuò)。 總的來(lái)說(shuō)，嵐圖純電汽車(chē)的電池在安全性、性能等方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）