南昌比亞迪方程豹樣車還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 先看視野，特別高，能輕松看到前面 3 到 4 輛車，這在駕駛時(shí)很有優(yōu)勢(shì)。 越野性能出色，非云輦版就不錯(cuò)，云輦 P 更是真香，和仰望 U8 同款。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)很出彩，有自主設(shè)計(jì)感，在國(guó)產(chǎn)車中稱得上一流。 各種配件齊全，像座椅按摩、通風(fēng)加熱、無線充電、車載冰箱都有。 動(dòng)力方面，搭載比亞迪最新的 DMO 混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)加上前后雙電機(jī)，前電機(jī)最大功率 200kW，后電機(jī)最大功率 285kW，零百加速度最快可達(dá) 4.8 秒，急加速推背感強(qiáng)，剎車油門線性跟腳。 底盤采用前后雙叉臂組合，是非承載式車身，操控雖比不上城市 SUV，但在同類非承載式車身中，城市駕駛舒適性和變道姿態(tài)更好。 車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為 4890x1970x1920mm，軸距 2800mm，為爛路通過性做了優(yōu)化，有更大接近角和離去角，中網(wǎng)下方有拖車鉤，車頂有行李架，還有全尺寸外掛備胎。 功能性配置上，有 360 度全景影像和自動(dòng)泊車等 L2 級(jí)駕駛輔助，高配版有云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版液壓車身控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)底盤升降和豹式掉頭。 不過也有一些問題。 外觀上，前臉缺少硬派越野的力量感，車身線條粗糙，風(fēng)格有年代感。 內(nèi)飾雖說不錯(cuò)，但對(duì)于預(yù)售 40 萬的價(jià)格，高級(jí)感還不夠，用料可再實(shí)在些。 越野能力上，采用非承載車身和雙叉臂獨(dú)立懸架，動(dòng)力看起來可以，但極端路況耗能高，功率不一定夠。 而且 CTC 電池底盤一體化，電池包在底盤下，離地間隙僅 220mm，還要承擔(dān)受力結(jié)構(gòu)，極限路況下磕碰有麻煩，存在安全隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）