方程豹的底盤有原裝護板，不過比較薄，能應(yīng)對 99%的路況。 選裝加厚的底盤護板價格達到 1 萬元，有人覺得貴，認為這錢用于選 20 寸輪和六活塞更合適，后期有越野興趣再到外面裝，1800 或 2500 元就能買到不錯的。也有人為了心安選裝了原廠的。 從材質(zhì)上看，原廠護板是金屬的。有人對其防護效果不太放心，建議官方進行實車測試給消費者安全保證。 如果對原廠護板不滿意，可以去外面加裝更厚、成本更低、材質(zhì)更好的護板。 要注意的是，云輦版車型超過 33.9 萬元的購置稅免征標(biāo)準(zhǔn)，需車主額外掏錢。而且車的整備質(zhì)量和最大滿載質(zhì)量限制較嚴(yán)，加裝底盤護板會增加重量。 另外，云輦版依靠電機實現(xiàn)中央差速器鎖止功能，可靠性有待驗證，入門級車型前橋差速鎖也缺失，可變懸架只有頂配才有。 但車的動力不錯，插電式混合動力系統(tǒng)強大，有多種地形模式可選。方程豹底盤質(zhì)感對比德系車也相當(dāng)出色。 它采用電池底盤一體化技術(shù)，能保護電池，提升大梁扭轉(zhuǎn)剛度，整車質(zhì)心趨向黃金中點。 實際體驗中，轉(zhuǎn)彎、過減震帶、走碎石路等表現(xiàn)都不錯，很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)好，沒傳統(tǒng)越野車的笨重感。 而德系車底盤通常扎實、穩(wěn)定，但方程豹在一些方面有優(yōu)勢，比如采用的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)在德系車中不常見。 還配備云輦 P 系統(tǒng)，有液壓升降和獨立調(diào)節(jié)單個車輪功能，懸掛結(jié)構(gòu)為前后雙叉臂，用鋁制擺臂，兼顧公路和越野性能。 動力方面，前后雙電機，車重近 3 噸百公里加速僅 4.8 秒，動力響應(yīng)極快。 總之，方程豹的底盤護板是否選裝要綜合考慮價格、防護需求、車輛配置和自身用途等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）