奧迪 A4L 原廠四驅(qū)標(biāo)志是 quattro 。 奧迪的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)可謂大名鼎鼎，是奧迪的招牌技術(shù)之一。在奧迪 A4L 上，四驅(qū)系統(tǒng)有了變化。 目前奧迪 A4L 搭載的 quattro 全名叫 quattro ultra ，這是奧迪在 2016 年推出的新四驅(qū)系統(tǒng)。 它與以往的 quattro 系統(tǒng)有所不同，沒有托森差速器，而是采用多片式離合器替代。托森差速器是扭矩感應(yīng)式限滑差速器，能根據(jù)車輛行駛情況迅速自動(dòng)調(diào)整前后軸動(dòng)力分配，可靠性極高。 quattro ultra 是適時(shí)四驅(qū)，而以前的 quattro 是全時(shí)四驅(qū)。在動(dòng)力分配能力上，quattro ultra 系統(tǒng)能將 100%的動(dòng)力傳遞到前軸，實(shí)現(xiàn)完全前輪驅(qū)動(dòng)，在四驅(qū)模式下，前后軸扭矩配比為 50:50。而之前的 quattro 能在極限情況下將最多 85%的扭矩傳遞至后軸，最多 70%的扭矩傳遞至前軸。 四驅(qū)響應(yīng)時(shí)間也不同，quattro ultra 一般四驅(qū)不工作，有需要時(shí)，中央多片式離合器和后橋上的牙嵌式離合器結(jié)合，能在 250ms 內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)到四驅(qū)的切換。而 quattro 機(jī)械式差速器是感應(yīng)式限滑差速器，不需要這些復(fù)雜過程。 四驅(qū)切換的判斷方式也不一樣，quattro ultra 通過車上各種傳感器檢測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、油門/剎車、轉(zhuǎn)向、加速度、前后軸載荷等數(shù)據(jù)，最多提前 500ms 確定車輪附著力極限，判斷是否需要四驅(qū)介入。 quattro ultra 四驅(qū)介入吝嗇主要是為了燃油經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)樵诔鞘新窙r下，多數(shù)情況不需要四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)一直拖著后輪轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)增加油耗。 總之，奧迪 A4L 的原廠四驅(qū)標(biāo)志是 quattro ，但現(xiàn)在的 quattro ultra 與傳統(tǒng) quattro 系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、動(dòng)力分配、四驅(qū)模式等方面存在差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）