1. 使用場(chǎng)景各異：

民用輪胎側(cè)重耐用性，而賽事用胎更看重性能表現(xiàn)，故而從研發(fā)角度來(lái)說(shuō)，制造商為輪胎調(diào)配的配方有所不同。

2. 配方存在差異：

不同的配方致使兩種輪胎的性能大相徑庭。在賽道上，我們時(shí)常能看到市面上鮮少出現(xiàn)的輪胎——光頭胎，顧名思義，其胎面光滑，性能獨(dú)特，當(dāng)達(dá)到工作溫度后，胎面會(huì)融化，使胎面最大程度貼合地面，提供最強(qiáng)抓地力，提升車(chē)速和操控性。

3. 使用壽命有別：

以 F1 為例，每條輪胎的平均壽命約為 30 圈，即大約半小時(shí)。在此期間，輪胎的最高工作溫度將達(dá)到 120 攝氏度。隨著輪胎表面橡膠的逐漸顆?；褂脡勖鼤?huì)逐漸縮短，抓地力也會(huì)越來(lái)越差。民用輪胎的基本壽命為 5 萬(wàn)至 8 萬(wàn)公里，這是因?yàn)樗鼈冃枰獔?jiān)固耐磨，以適應(yīng)各種路況。

4. 胎壓差異：

通常而言，家用車(chē)的胎壓至少有兩個(gè)大氣壓，主要是因?yàn)榧矣密?chē)主要承載負(fù)荷任務(wù)，并考慮油耗因素。然而，賽車(chē)的胎壓通常在 1.4 到 1.6 大氣壓左右，這樣可以讓整個(gè)輪胎在彎道中完全貼合，減少顛簸和路肩的負(fù)面影響。

5. 外觀(guān)不同：

相對(duì)來(lái)說(shuō)，民用車(chē)的外觀(guān)基本相同，而賽車(chē)的輪胎則蘊(yùn)含著獨(dú)特的文化。

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