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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

在新能源汽車市場不斷擴(kuò)張的今天，越來越多與汽車毫無關(guān)聯(lián)的企業(yè)開始涉足汽車行業(yè)，涉足整車制造。與此同時，還有一部分與汽車行業(yè)相關(guān)的企業(yè)，保持相對“理性”，選擇專注自身本職工作，在自己的領(lǐng)域?yàn)槠囆袠I(yè)提供支持，寧德時代和華為這兩大巨頭便是如此。

近日，華為和寧德時代這兩大巨頭再度傳出與自主車企合作打造全新車型的消息，不過此次參與“三方合作”的車企并非長安（阿維塔），而是奇瑞。

早在去年，就有相關(guān)人士透露奇瑞正在打造全新的高端純電平臺，該平臺被奇瑞命名為 BEV 平臺。而近期筆者通過相關(guān)渠道獲悉，基于 BEV 平臺打造的首款純電轎車 E03 已正式進(jìn)入路試階段，同時該車還有另一個身份，即奇瑞與華為、寧德時代共同打造的全新車型。

在新車路試階段流出的諜照中，由于全車被厚厚的偽裝覆蓋，因此車輛的相關(guān)細(xì)節(jié)尚無法確定。但從圖片仍可感覺到新車的軸距、車身長度和整車尺寸都較大，車身長度可能達(dá)到 5 米左右；此外，新車短前后懸的設(shè)計搭配溜背車頂和較低的車身姿態(tài)，使整車更具運(yùn)動感。

車尾部分透過偽裝來看，新車采用了垂直尾燈設(shè)計，尾部輪廓較為方正。當(dāng)然，試裝車的諜照僅供參考，量產(chǎn)車的設(shè)計可能會有所變化。

根據(jù)目前已知的信息，曝光的新車大部分結(jié)構(gòu)將由奇瑞負(fù)責(zé)設(shè)計，而寧德時代將在三電領(lǐng)域?yàn)樾萝囂峁┲С?，至于華為，大概率會在車機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行助力。眾所周知，奇瑞的底盤設(shè)計和調(diào)校技術(shù)在自主品牌中處于一流水平；寧德時代的三電技術(shù)儲備在業(yè)內(nèi)有口皆碑；而華為，其車機(jī)系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)也備受贊譽(yù)。因此，此次三巨頭的合作可謂是“強(qiáng)者聯(lián)合”，再加上試裝車的出眾外觀，引發(fā)了眾多網(wǎng)友的期待。

不過，盡管新車整體前景令人期待，但小編認(rèn)為，鑒于阿維塔 11 上市后的情況，“自主豪門”的合作并不意味著車輛一定能暢銷。

首先必須承認(rèn)，大廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品，在產(chǎn)品力方面通常不會有太大問題，但與此同時，有了大廠商的品牌效應(yīng)加持，車輛的價格也會相應(yīng)提高。尤其是汽車產(chǎn)品在得到華為的品牌和技術(shù)支持后，其售價或多或少都會有所上漲。而且根據(jù)已知信息，這款新車的定位很可能是奇瑞品牌的旗艦車型，因此價格可能不會太“友好”。

寫到最后

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目前，自主品牌都在千方百計提升自身品牌高度，無論是成立新品牌還是尋求大廠合作，都是為了實(shí)現(xiàn)同一目標(biāo)。不過在筆者看來，有時候通過與他人合作來為自家產(chǎn)品“鍍金”，并非值得效仿的做法，汽車產(chǎn)品最重要的還是產(chǎn)品力和性價比，也就是車輛的硬實(shí)力和價格，只有在這兩個方面做好，產(chǎn)品才有機(jī)會“熱銷”，對此，你們怎么看？

以上就是太平洋汽車對于《給奇瑞造車的車企是,給奇瑞造車的車企叫什么》的回答，希望能對您有所幫助。