騰勢(shì) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7條)

雖言今年汽車行業(yè)疲敝，但比亞迪卻獨(dú)樹一幟，銷量持續(xù)“領(lǐng)跑”，超越合資車企，成為全球唯一可與特斯拉相抗衡的新能源車企，這難道不值得國(guó)內(nèi)車企深思嗎？

方程豹，與比亞迪（王朝、海洋）、騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、仰望并列為比亞迪品牌矩陣。方程豹品牌計(jì)劃今年在國(guó)內(nèi)開設(shè) 60 家經(jīng)銷商，前期采用直營(yíng)店模式。先期上市的車型為“豹 5”，后續(xù)還將推出多款 SUV 和高端車型。

眾所周知，技術(shù)乃汽車之靈魂，而方程豹的“靈魂”，便是 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，可謂是具有劃時(shí)代意義的混動(dòng)越野車平臺(tái)，也是比亞迪新能源技術(shù)的延展與進(jìn)階。

簡(jiǎn)單來說，傳統(tǒng)燃油越野車，如奔馳“大 G”，雖越野能力出眾，配備“三把鎖”，但結(jié)構(gòu)繁復(fù)，致使純正越野車自重較大，且越野時(shí)大部分動(dòng)力并未傳遞至車輪，反而被復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)消耗掉，同時(shí)油耗極高。任意一款純正燃油越野車，百公里油耗都在 14、5 升以上，百公里油耗 20 升的也不在少數(shù)，且越野效果未必理想。

DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，可謂是顛覆性的越野技術(shù)，它實(shí)現(xiàn)了非承載式車身結(jié)構(gòu)與電混技術(shù)的融合。

具體而言，便是讓刀片電池與非承載式車身的底盤融為一體，達(dá)成一體化。刀片電池不僅是能量體，更是結(jié)構(gòu)件，此即為 CTC 電池底盤一體化技術(shù)。其優(yōu)勢(shì)在于確保極端越野場(chǎng)景下的電池安全，帶來更多整車安全提升。

其優(yōu)勢(shì)顯著：不僅強(qiáng)化了底盤結(jié)構(gòu)，提高了電池安全系數(shù)，還節(jié)省了車體空間，實(shí)現(xiàn)了減重。使非承載式車身結(jié)構(gòu)的越野車具備更堅(jiān)固的底盤，降低了油耗，充分發(fā)揮出油電混動(dòng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。可以說，這是比亞迪對(duì)非承載式車身結(jié)構(gòu)的革命性改良，為純正越野賦予了電混的靈魂。

即將上市的豹 5，將成為 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的首款純正超級(jí)混動(dòng)越野車，著實(shí)值得期待。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“方程豹意味著新能源+無限可能，讓汽車成為每個(gè)人獨(dú)一無二的個(gè)性化專屬品，讓每個(gè)人的個(gè)性化夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)，開啟新能源汽車更大的變革。”

可以說，DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，是具有劃時(shí)代意義的混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，是比亞迪新能源技術(shù)的新高度。

據(jù)悉，DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，還采用了全球首款縱置 EHS 電混系統(tǒng)，動(dòng)力可媲美 5.0T 燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，并且加入了“云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)”，以及全球首發(fā)“豹式掉頭”功能，整車轉(zhuǎn)彎半徑縮小至 3.4 米?？傊葋喌显俅晤嵏擦四銓?duì)汽車的認(rèn)知，超乎你的想象。

筆者觀察：當(dāng)其他車企仍在與比亞迪“較量”時(shí)，比亞迪已在重新布局，無暇顧及。

筆者觀察

一款又一款新車，一項(xiàng)又一項(xiàng)新能源車技術(shù)，顛覆你的想象，這就是比亞迪。比亞迪剛剛實(shí)現(xiàn)了 500 萬輛新能源車下線，又開啟了“豹”的速度，向新的領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)，“方程豹”的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。

云駕新能源車測(cè)評(píng)

云駕新能源車測(cè)評(píng)

以上就是太平洋汽車對(duì)于《方程豹是什么品牌旗下,方程豹是什么品牌的車》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。