國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國五柴油車雖然不受影響，但沒有禁行或限行，仍然可以繼續(xù)使用。柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好，其工作過程與汽油發(fā)動機(jī)相似，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

然而，由于柴油的粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。柴油發(fā)動機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點(diǎn)燃的。在工作時，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時，溫度可以達(dá)到500-700℃，壓力可以達(dá)到40-50個大氣壓。

當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功。此時溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，因此柴油發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。