運(yùn)動模式。

車上的spt是運(yùn)動模式，此模式下變速箱可以自由換擋，但換擋時機(jī)會延遲，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，使汽車在較長時間內(nèi)低擋位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。車上常見的三種駕駛模式：正常模式、spt運(yùn)動模式及eco節(jié)能模式。

運(yùn)動模式與正常模式的區(qū)別

發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不同，運(yùn)動模式時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速基本都會相對高，并且變速箱的擋位也會相當(dāng)?shù)?；普通模式時大多數(shù)發(fā)動機(jī)在兩千轉(zhuǎn)每分鐘上下時變速箱就會換擋。

輸出的動力不同，運(yùn)動模式相對于普通模式來說，動力更足、扭矩輸出更激進(jìn)；普通模式扭矩輸出比較溫和。在正常市區(qū)開車不需要運(yùn)動模式，一般在高速、超車等情況下用。運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)聲音大、提速快、轉(zhuǎn)速高、油耗大。

汽車運(yùn)動模式的特點(diǎn)

運(yùn)動模式是車上的“S”擋/sport模式。打開時，電子控制單元會提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，保持汽車有足夠的扭矩，增強(qiáng)動力。在運(yùn)動模式的時候，車的性能才能真正發(fā)揮出來，不僅如此，汽車還會調(diào)整其他設(shè)置，比如懸架會硬化，支撐力增加，油門靈敏度增強(qiáng)，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量增加，油耗也會明顯增加。甚至有些性能車會改變電子系統(tǒng)和車身造型，比如關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，調(diào)整擾流板。