1.插電式混動燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

得益于近年來混合動力技術(shù)的快速發(fā)展，大部分插電式混合動力汽車的日油耗可達(dá)百公里4-5L。即使在動力損失的狀態(tài)下，油耗也不會讓人無法接受。

混合動力

油耗

另一方面，在動力和動力損失的狀態(tài)下，增程式混合動力的燃油經(jīng)濟(jì)性比插電式混合動力差。如果車輛在動力缺失的狀態(tài)下高速行駛，車輛的油耗甚至遠(yuǎn)高于同級別的燃油車。

級別

2.插電式混動的價格更便宜

目前插電式混動的購買門檻僅為11萬元左右，其價格區(qū)間主要集中在15-30萬元，而增程式混動的購買門檻為17萬元，其價格區(qū)間大多集中在30萬元以上。相比之下，插電式混動更親民。

3.增程式的純電動續(xù)航里程更長。

大部分插電式混合動力汽車的純電動續(xù)航里程在100公里左右，而增程式混合動力汽車的純電動續(xù)航里程平均在150公里以上。在充電條件和用車場景集中在市區(qū)的前提下，增程式混合動力車的成本甚至可以低于插電式混合動力車。

4.加長程序的駕駛體驗(yàn)更加流暢。

無論什么路況、什么工況，增程車都是由電機(jī)驅(qū)動，駕駛體驗(yàn)更接近于純電車，非常平順、線性。雖然電機(jī)中的插電式混動和E-CVT變速箱同樣可以實(shí)現(xiàn)平順的行駛質(zhì)感，但是當(dāng)發(fā)動機(jī)開始介入或者電池電量不足時，插電式混動的乘坐舒適性就會受到影響。

CVT

發(fā)動機(jī)

從上面可以看出，增程式混動的優(yōu)勢是續(xù)航時間長，駕駛體驗(yàn)流暢。在一定條件下，它的用車成本可以低于插電式混動，但缺點(diǎn)是貴，大部分用車場景下的燃油經(jīng)濟(jì)性還不如插電式混動。

插電式混動的優(yōu)點(diǎn)是價格低，燃油經(jīng)濟(jì)性好，缺點(diǎn)是續(xù)航時間短。當(dāng)發(fā)動機(jī)參與其中，沒有動力時，車輛會有輕微的頓挫感和突兀感。可以根據(jù)兩者的優(yōu)劣來選擇，再結(jié)合自身情況。