EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDistribution，中文直譯為“電子制動力分配”。汽車制動時(shí)，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側(cè)輪附著在濕滑路面，而右側(cè)輪附著于干燥路面，四個(gè)輪子與地面的摩擦力不同，在制動時(shí)（四個(gè)輪子的制動力相同）就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動中高速調(diào)整，達(dá)到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離。EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。目前國內(nèi)車型中廣本奧德賽、派力奧、西耶那等，都在制動中說明是“ABS+EBD”。

EBS電子控制制動系統(tǒng)EBS為保證行車安全，美國聯(lián)邦政府規(guī)定重型載貨汽車和掛車要安裝防抱死制動系統(tǒng)(ABS)，該系統(tǒng)用于在難以制動的情況下防止車輪打滑，讓駕駛員能夠轉(zhuǎn)動方向盤。載貨汽車的ABS與轎車的ABS一樣，它能在車輪快要鎖住時(shí)迅速釋放制動，然后再制動，以免失去車輪抓地的摩擦力。它們的區(qū)別是，載貨汽車的制動系統(tǒng)是以壓縮空氣為動力，不像轎車的制動系統(tǒng)那樣采用液壓制動。美國的載貨汽車生產(chǎn)商已經(jīng)推出了對駕駛員的腳踏反應(yīng)更靈敏的制動系統(tǒng)。這種被稱為EBS的電子控制制動系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在一些載貨汽車上了。載貨汽車上通常使用的氣壓制動系統(tǒng)功能強(qiáng)大，但是對制動板踩下去的反應(yīng)有一些延遲。新駕駛員必須學(xué)會如何安全地使用這些系統(tǒng)。一個(gè)復(fù)雜的情況是:裝滿貨物的載貨汽車的制動反應(yīng)要比空載的載貨汽車制動較為遲鈍。而EBS就可以解決這些缺陷，使得重型載貨汽車對踩下制動的反應(yīng)能像轎車一樣靈敏。安裝了ABS的氣壓制動系統(tǒng)可以讓時(shí)速為96.5km的載貨汽車在76.4～85.4m之間完全停住，而安裝了EBS制動系統(tǒng)的載貨汽車可以將停車距離再縮短15%。