雙離合變速器在帶擋剎車(chē)時(shí)，離合器片處于什么狀態(tài)？實(shí)際上對(duì)于這個(gè)問(wèn)題可以采取排除法進(jìn)行解決，雙離合變速器帶著前進(jìn)擋、進(jìn)行剎車(chē)，從這里可以確定第一條結(jié)論，肯定不是全聯(lián)動(dòng)、因?yàn)槿?lián)動(dòng)狀態(tài)剎停車(chē)輛會(huì)熄火，比如開(kāi)的手動(dòng)擋車(chē)、帶著擋剎車(chē)必熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)被憋住能不熄火么？

實(shí)際上這并不難理解，若讓內(nèi)燃機(jī)不熄火、那么必須保證內(nèi)燃機(jī)在不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，所以當(dāng)車(chē)輛剎停時(shí)、驅(qū)動(dòng)輪靜止，必然導(dǎo)致變速器也達(dá)到靜止?fàn)顟B(tài)；如上圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)、而變速器則不轉(zhuǎn)，如果此時(shí)離合接觸、來(lái)個(gè)全聯(lián)動(dòng)，那么整個(gè)動(dòng)力鏈路接通，靜止的驅(qū)動(dòng)輪、可以輕松把發(fā)動(dòng)機(jī)憋住，此時(shí)機(jī)器熄火；而若想讓機(jī)器不熄火，就只能有兩種狀態(tài)，要么如上圖那般完全分離、要么就是半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下機(jī)器憋著點(diǎn)勁轉(zhuǎn)、但不至于憋熄火，但后果是抖動(dòng)、油耗上升！

大眾的干式雙離合跟普通手動(dòng)擋離合器剛好相反，手動(dòng)擋離合器是一直結(jié)合的，踩踏板后分離。而大眾的干式雙離合是常分離的，需要工作時(shí)壓下去才結(jié)合。因此當(dāng)你踩剎車(chē)等待時(shí)雖然在D檔，但是離合器已經(jīng)徹底分離，因此會(huì)非常平穩(wěn)。除非剎車(chē)沒(méi)踩死，車(chē)輛仍處于蠕行，這時(shí)候離合器會(huì)處于半聯(lián)動(dòng)，這樣對(duì)離合器不好。

總結(jié)：一般雙離合變速箱都可以通過(guò)車(chē)輛停止來(lái)預(yù)防變速箱過(guò)熱的問(wèn)題，然而有些時(shí)候同樣的情況下轉(zhuǎn)速高，在N擋或者P擋踩剎車(chē)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低完全取決于變速箱溫度，如果啟動(dòng)了降溫程序在D擋變速箱就會(huì)高，不啟動(dòng)降溫程序同樣是怠速運(yùn)行。在N擋的情況下轉(zhuǎn)速正常，那是因?yàn)闇p低了變速箱的功率，靠自然冷卻來(lái)完成。