廣汽傳祺的發(fā)動機是我國自主研發(fā)的。

第一批傳祺發(fā)動機是意大利進口，后來的會在廣汽的發(fā)動機廠生產(chǎn)。

國產(chǎn)后閹割了直噴和雙火花塞，但是高速表現(xiàn)依舊出色，具有可變進氣門，可變進氣歧管，自己雙四門彈簧的優(yōu)秀設計，從而能做到響應快速敏捷。

傳祺發(fā)動機源自阿爾法羅密歐的2.0雙火花塞發(fā)動機，不斷地改進研發(fā)就研發(fā)出廣汽傳祺的發(fā)動機。

廣汽傳祺引進1.8TS發(fā)動機后，對原有的雙火花塞系統(tǒng)進行了升級改造，重新設計了缸蓋和點火系統(tǒng)。

改善了排放和VVT控制。其中加入了大量最新的技術，比如：的點火、噴油、EMS控制系統(tǒng)；電裝最新一代的VVT控制系統(tǒng)，使1.8VTML的參數(shù)比1.8TS更加強大，也滿足了歐洲4排放標準。其中：功率提升了3KW，扭矩提升了4NM。

傳祺所使用的2.0L發(fā)動機是基于阿爾法·羅米歐166動力，由廣汽研究院經(jīng)過二次開發(fā)，重新調(diào)教之后發(fā)動機的性能、排放均超越超越原型機水平，同時實現(xiàn)絕大部分零部件的本地化，這對于降低成本是很重要的一環(huán)。

2.0L VTML發(fā)動機最大功率為110kw/6300rpm，最大扭矩為183Nm/4500rpm。

擴展資料：

廣汽傳祺gs4搭載的1.5T發(fā)動機為傳祺自行研發(fā)的最新產(chǎn)品，運用了(燃燒室控制技術)、DCVVT(雙連續(xù)可變氣門正時)以及E-Turbo低慣量電控增壓技術等，發(fā)動機最大功率112千瓦(152馬力)/5000rpm，峰值扭矩為235?！っ?1450-4250rpm。

從發(fā)動機性能參數(shù)上來看，這臺發(fā)動機在1500rpm開始就能夠輸出最大扭矩，從實際的駕駛感受來看，能夠明顯的感受到渦輪的介入。

當發(fā)動機轉速達到1500-1750rpm左右時，動力輸出會出現(xiàn)明顯的上升，一腳油門下去還是有一點推背感的，車輛的加速開始變得輕快自如。雖然能夠感受到渦輪的介入，但整個過程非常順暢，不知不覺的，速度就上去了。

對于日常駕駛以及乘坐舒適性方面照顧的很是到位，不像筆者那破車，當車速在60左右行駛一段時間要加速時，非得踩一腳猛的才能迅速加速，并且中間還有一定的頓挫感，而加速后繼續(xù)踩油門又跟脫韁了的野馬一樣不受控制。