在掛好檔位和踩下離合后，先踩油門把發(fā)動機的動力提上來，轉(zhuǎn)速太高了沒必要，太低了動力就不足造成起步力量小，你想想一個車怎么也是幾噸重呢（沒說大車，只是找個小車作比方，不過原理一樣），你不先把油門的轉(zhuǎn)速提起來怎么可能來的足夠動力來保證汽車的起步？

現(xiàn)在的新學員我發(fā)現(xiàn)他們學起步的時候，好多教練居然讓他們在掛好檔位和踩下離合踏板以后，先松離合踏板到了結(jié)合點的時候然后在加油門，他們還說要等駕駛室感到哆嗦了以后再加油門，我都納悶了他們教練怎么這樣教？一個車一年當中不知道起步幾萬次，那就要哆嗦幾萬次？駕駛室時間長了都散架了，哪還來的什么整體感？再說了哆嗦的時候肯定是發(fā)動機的動力受到了汽車自重的影響，就是說離合器把動力已經(jīng)開始結(jié)合了，但是在這種半聯(lián)動狀態(tài)下你還不給點油門（加油門就是加動力）還等什么？等著熄火？那可不行，那就把起步順序反過來吧！

一般起步時的油門轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上就不容易熄火了，但是你想玩玩技術(shù)，比如說猛起步，你就需要更高的油門（就是動力）來推動車的自重。這樣吧我讓你做個小實驗，你就知道原理了，你去拿兩張光碟都插在食指上，做完這個動作以后我給你介紹離合器原理：

兩張光盤合并在一起的時候，就相當于離合器內(nèi)部的兩個面也結(jié)合了，在你踏下離合器踏板時，離合器盤（相當于兩張光盤分開了）就分開了，分開的目的是為了掛檔，然后你慢慢松開離合器來起步，就相當于兩張光盤（離合器盤）慢慢結(jié)合了，離合器有主動盤和從動盤，發(fā)動機那一方的是主動盤，變速箱這一方的是從動盤，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時主動盤就開始跟著轉(zhuǎn)了起來，然后通過松開離合器把發(fā)動機的動力傳給變速箱，再傳給兩個后輪的差速器就實現(xiàn)汽車的起步行駛了，主動盤的轉(zhuǎn)速直接牽扯到動力的大小。你拿著其中的一張光盤當做主動盤，然后讓它快速旋轉(zhuǎn)保持住（旋轉(zhuǎn)就相當于發(fā)動機著火）的同時，讓另外一張光盤（相當于離合器的從動盤）慢慢靠攏旋轉(zhuǎn)的光盤（相當于離合器的主動盤），結(jié)果你就明白了，要么一起轉(zhuǎn)，要么主動盤被從動盤的負荷拖停，要想不停下就提高轉(zhuǎn)速才行，提高轉(zhuǎn)速就相當于你加油門，穩(wěn)住油門就是穩(wěn)住動力，然后再慢松離合踏板，在車子完全起來后再松開離合器踏板，這樣的起步平穩(wěn)還不會熄火