回顧大眾帕薩特車型歷史第二話:從高爾夫的兄弟到VR6的運(yùn)動(dòng)派
1、而且也是從這一代起,帕薩特(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)開(kāi)始提供了直到現(xiàn)在依舊經(jīng)典的VR6系列車型,當(dāng)時(shí)以強(qiáng)勁著稱的8L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī),可以輸出172匹的馬力。
2、了解高爾夫(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)歷史的朋友應(yīng)該清楚,高爾夫也是衍生出了非常多車型和動(dòng)力,Passat B3用了高爾夫的底盤以后也把高爾夫R32的8L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)拿了過(guò)來(lái),讓Passat做到了8秒加速到100km/h。
3、年,中國(guó)版的帕薩特B6——邁騰(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)投放市場(chǎng)。新帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當(dāng)?shù)膶挻髢?nèi)部空間。
4、帕薩特的第八代車型于2014年11月在歐洲大陸推出,2015年1月在英國(guó)推出,作為四門轎車和莊園。繼其他大眾汽車集團(tuán)乘用車如大眾高爾夫Mk7之后,它基于MQB平臺(tái)的延伸變型,這是一款為橫向前置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車設(shè)計(jì)的模塊化汽車施工平臺(tái)。
5、至此,我們已經(jīng)將大眾帕薩特車型的歷史梳理了一遍,從那一年的桑塔納(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)到經(jīng)典巔峰的B5,再到性能化的R36,再到最大大眾的CC,不經(jīng)意間就過(guò)去了9代車型。
6、帕薩特B4(1995年~1996年) B4 1995年,大眾公司對(duì)帕薩特進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),推出了帕薩特B4系列車型。標(biāo)準(zhǔn)配置包括了0升8氣門四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。GLX款仍舊采用8升vr6發(fā)動(dòng)機(jī)。前者0-100公里/小時(shí)加速需要10秒左右,而后者8秒就能完成。
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