所以，升高兩寸并不是看上去那么簡(jiǎn)單。除了需要更換適當(dāng)?shù)妮嗇炓栽黾虞喚嘀猓€需要選用支撐力更強(qiáng)的彈簧減震，以確保和原車(chē)具有相似的側(cè)向支撐力。那么再來(lái)看看一寸升高的情況。

是的。墊塊升高犧牲彈簧的行程為代價(jià)，影響舒適性和彈簧使用壽命，彈簧和減震筒是一體的，前墊塊是直接增加在減震器頂端，相當(dāng)于直接增高了減震器和彈簧會(huì)影響其使用壽命。

用這種墊子的會(huì)更加好一些，相比彈簧的話，它的使用壽命會(huì)更加長(zhǎng)一些，彈簧經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

新的大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)配合10AT變速器，將帶來(lái)更好的越野駕駛感受，并降低油耗，10AT會(huì)在國(guó)內(nèi)處于優(yōu)勢(shì)地位。前懸掛依然是雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立懸掛，北美的Range配備和F150一樣品牌的Fox充氮減震器，國(guó)內(nèi)用戶肯定能買(mǎi)到原尺寸改裝件。

能夠有效延長(zhǎng)使用壽命，橡膠是最佳的減震墊材料。減震器，是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊，為加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，以改善汽車(chē)的行駛平順性，在汽車(chē)的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。