主要是振動現(xiàn)象。車輛過橋的時候，車輛的振動會傳遞到橋上，引起橋梁的振動（受迫振動），當(dāng)車輛的振動頻率與橋梁的固有頻率接近或一致時，會引起橋梁的共振。

因為車輛經(jīng)過橋梁的時候會產(chǎn)生共振。以下是相關(guān)介紹：共振解決方案：因為車輛經(jīng)過橋梁的時候會產(chǎn)生共振嚴(yán)重時會導(dǎo)致橋梁坍塌于是在現(xiàn)在的橋梁設(shè)計中采用柔性結(jié)構(gòu)代替以前的剛性結(jié)構(gòu)。

橋下過車時，車輛的運動會使地面發(fā)生振動，這個振動會通過橋墩傳遞支橋身，使橋身隨著振動。如果車輛引起振動的頻率與橋體的固有頻率相同，將會發(fā)生共振而使橋的振動更強烈。

因為大隊士兵齊步走時，產(chǎn)生的一種頻率正好與大橋的固有頻率一致，使橋的振動加強，當(dāng)它的振幅達到最大限度直至超過橋梁的抗壓力時，橋就斷裂了。類似的事件還發(fā)生在俄國和美國等地。

橋面受重壓，橋面和橋墩連接處的彈性物質(zhì)發(fā)揮作用，橋剛性太強不好，損傷結(jié)構(gòu)，于是就有了彈性結(jié)合。橋面可以在一定范圍內(nèi)形變，導(dǎo)致構(gòu)筑物的相對穩(wěn)定。所以大橋有重車過要能形變，體現(xiàn)在坐車的人身上就是橋面的震顫。

重車本身就是不停在震動（由于發(fā)動機震動，貨物震動等因素），所以經(jīng)過橋時使得橋也震動。另外，重車在經(jīng)過橋的接縫時，也會引起橋的震動，跟火車經(jīng)過鐵軌接縫是一個道理。