漢蘭達(dá) 參考價：24.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1225條)

兩種結(jié)構(gòu)都有利于提高渦輪的響應(yīng)靈敏度，減少渦輪遲滯現(xiàn)象，實際駕駛體驗也是如此。與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱，檔位不夠。不過，我不在乎這個，還是看調(diào)整吧。

比較一下本田的0t，雖然動力輸出更強勁，但是渦輪介入時間比較遲，而且渦輪延遲明顯，整體平順性方面都不如漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），熱效率據(jù)說不如漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)的0t，不過勝在爆發(fā)夠強。

新漢蘭達(dá)搭載了一款全新的0T D-4ST發(fā)動機，這是目前豐田所能夠在中國市場上提供的最先進(jìn)渦輪增壓發(fā)動機，能夠具備雙循環(huán)、雙噴射和雙渦管系統(tǒng)。

我們這次的試駕車為0T車型，這也是絕大多數(shù)消費者看重的排量，也是同級車重兵布陣的排量，漢蘭達(dá)在這方面表現(xiàn)還是可圈可點的。

動力表現(xiàn)全面提升 主要還是感受全新第四代漢蘭達(dá)380T的動力，它首次搭載了進(jìn)口TNGA 0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率182kW，最大扭矩380Nm，相比上一代0T版本動力全面提升，綜合工況油耗僅7L/100km。

哈弗H8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載了博格華納公司的雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)（適時四驅(qū)），它的四驅(qū)系統(tǒng)是逆向仿造奔馳第一代ML系結(jié)構(gòu)，中央也是一個多片離合器結(jié)構(gòu)+四輪帶電子限滑（與漢蘭達(dá)的前后軸連接方式本質(zhì)上基本一樣）。