Manual Transmission 和Automated Manual Transmission 的區(qū)別在于，Manual Transmission 是手動(dòng)變速器，它允許駕駛員直接選擇任何檔位，無論是過度降檔還是過度升檔，它可以隨意完成。手自一體變速器是手動(dòng)模式下的自動(dòng)變速器，只允許駕駛員升檔或降檔，不允許駕駛員直接選擇某一檔位，不能跳升或跳降。從字面上看，手自一體變速器兼具手動(dòng)和自動(dòng)換檔功能，但實(shí)際上是一種自動(dòng)變速器。它在手動(dòng)模式下也與純手動(dòng)擋汽車有很大不同。因?yàn)闆]有離合踏板，應(yīng)該配備自動(dòng)離合。進(jìn)入手動(dòng)模式時(shí)，駕駛員需要隨著車速的變化上下調(diào)整檔位。如果行駛速度與相應(yīng)檔位不對稱，其檔位會(huì)自動(dòng)下降，如果速度高于該檔位，則需要掛檔。

手動(dòng)變速桿手動(dòng)變速桿

與純手動(dòng)變速器相比，手動(dòng)變速器操作更簡單。對于新手來說，上坡起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火，而且相對于純自動(dòng)擋，也能在一定程度上滿足駕駛者的手動(dòng)換擋。此外，在加速超車時(shí)，手動(dòng)檔明顯比自動(dòng)檔更直接。雖然可以改成手動(dòng)擋，但因?yàn)槭鞘謩?dòng)擋，其實(shí)比傳統(tǒng)的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋更耗油。它只是部分模擬了純手動(dòng)變速器的部分功能。即使在手動(dòng)模式下，由于智能傳感器的限制，大部分換檔邏輯仍然由計(jì)算機(jī)程序控制。例如，如果車輛的速度跟不上相應(yīng)的檔位，則其檔位必須自動(dòng)降低。再比如，120的速度不能直接掛二三檔，電腦也不允許降檔。也就是說，如果手自一體變速器失去了離合器踏板，就失去了純手動(dòng)變速器。

手自一體變速箱的優(yōu)勢在于可以滿足駕駛手自一體變速箱帶來的一小部分操控感受。缺點(diǎn)是操控性遠(yuǎn)不如手動(dòng)擋。純手動(dòng)變速箱是純手動(dòng)變速箱，只能通過手動(dòng)拉動(dòng)變速桿進(jìn)行換檔。變速器內(nèi)部的齒輪相互嚙合，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到換擋的目的。手動(dòng)擋需要多學(xué)習(xí)、多適應(yīng)、多練習(xí)，逐漸掌握駕駛技巧。手動(dòng)變速器需要充分把握油離合協(xié)調(diào)以獲得最佳換擋時(shí)機(jī)，而手自一體變速器如果沒有離合器踏板的支撐，就會(huì)失去油離合協(xié)調(diào)功能，因此無法滿足需要的最佳換檔時(shí)機(jī)。因此，手自一體變速箱在名稱上與純手動(dòng)變速箱非常相似，但實(shí)際上是兩種完全不同的傳動(dòng)形式。特殊環(huán)境和路況下的操控更加不同，因此手動(dòng)擋的操控性更強(qiáng)。請不要再這樣做了。