輪轂偏移的單位是毫米，表示輪轂中心線到安裝面的距離。安裝后輪轂就會(huì)越多地離開(kāi)車外。偏移決定輪轂是否與車輛部件發(fā)生摩擦，如果新輪轂的偏移大于原始輪轂或寬度過(guò)大，則可能會(huì)發(fā)生摩擦車輛懸掛系統(tǒng)。

輪胎的輪子單位為mm，表示從輪胎的中心線到安裝面的距離。安裝后，更多的輪胎會(huì)離開(kāi)車輛，確認(rèn)輪胎是否與車輛零件摩擦，新輪胎的橡膠是比原來(lái)的輪胎多且寬。

因?yàn)檩嗇炘谡嚨氖芰χ蟹浅Ｖ匾?。它在整個(gè)結(jié)構(gòu)中主要起兩個(gè)作用。一是分享身體的力量，二是將所承受的重量轉(zhuǎn)移到地面上。這樣，輪轂的選擇就非常嚴(yán)格了。需要盡量減輕車輪本身的重量。

主要作用是影響剎車規(guī)格的大小和輪胎尺寸的選擇。輪轂越大，可以越低。剎車系統(tǒng)越大，可以使用的輪轂越寬，性能越高，輪胎越寬。早期的汽車沒(méi)有車輪，而是使用簡(jiǎn)單的雙軸承單元，使用近乎實(shí)心的輪胎。

汽車輪轂單元的作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個(gè)非常重要的零部件。

汽車的輪胎，它的工作原理主要是支撐車子前進(jìn)的一個(gè)傳遞工具，可以有效的過(guò)濾掉一些顛簸，讓駕駛者能夠有更好的一個(gè)乘坐體驗(yàn)。試想一下，如果我們的汽車不用輪胎過(guò)濾掉這個(gè)顛簸，乘坐和駕駛體驗(yàn)就會(huì)很差。