在豪華C級(jí)車市場，奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L可以說分清了這塊大蛋糕。相比銷量，門檻更低、終端優(yōu)惠力度大的奧迪A6L是當(dāng)之無愧的老大哥，而寶馬5系則憑借操控性和更具運(yùn)動(dòng)感的外觀贏得了更多年輕消費(fèi)者的青睞。奔馳E級(jí)雖然銷量不如前兩款，但依然可以穩(wěn)坐豪華C級(jí)轎車的標(biāo)桿。本期以2022款E260L 4MATIC轎車為例，看看為什么奔馳E級(jí)是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿。

首先在外觀層面，中期改款后的奔馳E級(jí)的外觀就引起了不小的爭議。有人說老款才是經(jīng)典，新車前臉太小氣；還有人說新車的外觀太年輕，不夠成熟。事實(shí)上，主流消費(fèi)越來越年輕化，主流車型走年輕化路線，積極迎合年輕人的審美，這樣銷量可能會(huì)增加。不僅如此，奔馳E級(jí)還提供了標(biāo)志更大的運(yùn)動(dòng)版。同時(shí)，通過車內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步豐富了運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，中期改款后的奔馳E級(jí)外觀與S級(jí)接近，整體采用了大量高亮鍍鉻飾條還是很先進(jìn)的。大燈造型圓潤，全系標(biāo)配LED光源。與奧迪A6L標(biāo)配的矩陣效果相比，奔馳提供了可選的幾何多光束服務(wù)。不過車內(nèi)環(huán)境光可以64色調(diào)節(jié)，明顯優(yōu)于5系和A6L。

側(cè)面造型還是很端莊的。車身長寬高達(dá)到5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。整體側(cè)面看起來非常優(yōu)雅，多幅式輪轂樣式給人一種高大上的感覺。

如果追求內(nèi)飾的豪華大氣，奔馳E級(jí)的內(nèi)飾布置得非常好?？捎|摸的木紋裝飾軟包，再加上中控臺(tái)顯示效果出色的雙屏，明顯優(yōu)于5系和A6L。方向盤采用三輻圓形結(jié)構(gòu)。如果是運(yùn)動(dòng)版，方向盤采用平底設(shè)計(jì)，按鍵上下會(huì)形成層次布局。配置方面，倒車影像、前后雷達(dá)、定速巡航、自動(dòng)駐車、自動(dòng)駐車、防爆胎都是入門級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)配置。同時(shí)，為了提高駕乘舒適性，奔馳E級(jí)全系標(biāo)配軟硬懸架。這樣的配置在同級(jí)別中是少見的。

這個(gè)級(jí)別的車型，后排空間自然也不差。腿和頭之間沒有緊密的空間。即便中間的抬高臺(tái)真的很高，但日常生活中人坐在中間的可能性還是比較小的。重要的是兩側(cè)足夠舒服。前排座椅標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱，副駕駛座椅標(biāo)配老板鑰匙，可為右后排乘客提供更多腿部空間。如果喜歡聽音樂，可選的柏林之聲只需7800元。

動(dòng)力方面，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳E級(jí)的推出引發(fā)了不小的爭議?，F(xiàn)在全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。即便這款2022款E260L 4MATIC轎車采用的是低功率版本，但與5系和A6L相比，至少不再給人“小馬大車”的感覺。 2022款E260L 4MATIC轎車版最大功率145kW，最大扭矩320Nm，最大馬力197馬力。 E300L最大功率190kW，最大扭矩370Nm，最大馬力258馬力。全系匹配9AT變速箱，平順性不錯(cuò)。再加上全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持，動(dòng)力響應(yīng)還是比較積極的。前后懸架部分采用多連桿結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校更舒適，而且還是后驅(qū)。不過相比于操控，E級(jí)和5系相差無幾。

最后，與兩款車的橫向競爭相比，中期改款后的奔馳E級(jí)更有優(yōu)勢。更接近S級(jí)的外觀可以照顧日常的出行安排，兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)一步滿足年輕用戶的審美。與之前的1.5T相比，2.0T的動(dòng)力升級(jí)還是比較大的。 2022 E260L 4MATIC轎車的最大馬力雖然不足200匹，但可以控制在8秒以內(nèi)。內(nèi)飾的豪華程度依舊讓人找不到實(shí)質(zhì)性的瑕疵。如果追求極致效果，柏林之聲絕對不能錯(cuò)過。最重要的是品牌價(jià)值。在國人眼中，奔馳是豪華車中的佼佼者。如果終端折扣率再高一點(diǎn)，肯定能拿下“標(biāo)桿”的稱號(hào)。