近期，在整個車市都被“降價”籠罩的背景下。大家都在默契地注視著，下一個“翻盤”的汽車品牌會是誰？至少從輿論的角度來看，奢侈品牌降價是大家最希望看到的。

這不，前兩天有人宣布：北京奔馳C級價格崩盤了！降價11萬余元。那是。一輛入門級的奔馳C級，其實(shí)裸車只要22萬元。隨后，這條消息被網(wǎng)友們瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)。事實(shí)上，它最終適得其反。對于這種情況是否屬實(shí)，有媒體向北京奔馳4S店求證，得到的反應(yīng)有些出乎意料。事實(shí)上，無論是國內(nèi)哪一家授權(quán)4S店，都沒有超過22萬輛新車或裸車的可能。

一波未平，一波又起。近日，又一則消息不脛而走。在某社交平臺上，一名網(wǎng)友自稱從事汽車零部件工作。據(jù)了解，奧迪A6L 5月優(yōu)惠價在22萬左右，奧迪A4L優(yōu)惠價在16萬左右，同級別寶馬3系5月底優(yōu)惠后的價格大約是170,000。

消息一出，立即引起了全網(wǎng)的關(guān)注?？梢岳斫狻．吘?，誰敢用凱美瑞的價格去買奧迪A6L呢？如果是真的，那真是令人興奮。所以可以看到很多網(wǎng)友關(guān)注，詢問這個消息是不是真的。最可笑的是，很多人都對這個消息深信不疑。

而這樣的畫面真的會出現(xiàn)嗎？并聽聽筆者的分析。首先我得出的結(jié)論是，我從來沒有想過像奧迪A6L這樣的車能降到22萬裸車，我也認(rèn)為這是一個本質(zhì)上不可能發(fā)生的事件。至于為什么，我們一點(diǎn)一點(diǎn)說。

我們以目前在售的A6L車型為例。目前，A6L入門級車型在全國市場最低裸車約35萬輛。結(jié)合其42.79萬的起步價，優(yōu)惠幅度達(dá)到了7萬左右。如果網(wǎng)友說是22萬左右，那還需要再減去13萬。如果是這樣，那就意味著指導(dǎo)價42.79萬的A6L幾乎直接打折了。

作為消費(fèi)者，自然希望豪華品牌越來越便宜，讓更多人實(shí)現(xiàn)豪車夢。但從專業(yè)的角度來看，這幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的?？赡苡腥藭f，雪鐵龍C6能一下子降價9萬。同樣，奧迪A6L為什么不能這么優(yōu)惠呢？當(dāng)然是理論上，但奧迪畢竟不是雪鐵龍。他們的市場地位、銷量、品牌力不在一個檔次。要知道，雪鐵龍C6之前的優(yōu)惠是6萬左右，現(xiàn)在只比之前多了3萬。此外，在如此大的折扣下，雪鐵龍C6上個月依然只賣出了103輛。

另一方面，奧迪A6L雖然優(yōu)惠不少，但以12000的月銷量飆升至上月BBA銷量榜首。換句話說，如果能以這樣的優(yōu)惠輕松奪冠，奧迪還有什么理由繼續(xù)降價呢？如果雪鐵龍C6能像今天這樣優(yōu)惠6萬元賣得這么好，你覺得今天9萬元還有市場嗎？所以我第一眼看到這個謠言的時候，以為最恐怖的22萬買不起奧迪A6L，但是居然有人信了這個謠言。

說到底，車企降價最關(guān)鍵的因素還是市場表現(xiàn)。鑒于A6L、3系、A4L等熱門車型，難免不會出現(xiàn)像雪鐵龍C6這樣的官方降級車型，但那些墊底的豪車真的是捉摸不透，你怎么看？