但說(shuō)到MPV，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，第一反應(yīng)應(yīng)該只有三個(gè)，一個(gè)是別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一個(gè)是五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還有一個(gè)就是這幾家大廠打造的新能源旗艦MPV。不過(guò)，在MPV市場(chǎng)上有一個(gè)名字是不能忘記的，那就是本田打造的奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如果真要論“菜車”“通勤車”“保姆車”的屬性，奧德賽當(dāng)屬第一。至于為什么，今天就給大家一一解答。

目前上市的奧德賽其實(shí)是2013年迭代的第五代（RC），不過(guò)之所以現(xiàn)在看起來(lái)足夠吸引人，是因?yàn)楸咎锲鋵?shí)已經(jīng)完成了這款車型的第二次中期改款，也就是2021年日系車型的延續(xù).盾牌格柵現(xiàn)在正在擴(kuò)大自己的旗幟。本田標(biāo)志性的鑲嵌式鍍鉻板與大燈相連，而下方的貫穿式導(dǎo)流結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔又有層次感，前臉變得更加成熟而不是追求任何檔次。

4861/1820/1712mm的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)在中型MPV市場(chǎng)中算是中規(guī)中矩。由于日系發(fā)動(dòng)機(jī)艙的短結(jié)構(gòu)，空向可以保證2900mm的軸距。車門為橫開(kāi)式，部分車型第二排會(huì)提供電動(dòng)滑開(kāi)。挺拔的車身加上略微傾斜的尾門，車廂內(nèi)的空間還是相當(dāng)可觀的。

至于駕駛艙內(nèi)飾，低配和次低的差了4萬(wàn)元，檔次和配置還是有很大差距的。雖然高檔車的換檔機(jī)構(gòu)全部換成了數(shù)字顯示空觸摸屏的電子按鈕，但低檔車的方向盤只有單面多媒體按鈕，中控臺(tái)上連屏幕都沒(méi)有。如果消費(fèi)者主要以購(gòu)物和通勤為主，其實(shí)選擇它就足夠了。

當(dāng)然，從倒數(shù)第二的配置開(kāi)始，奧德賽不僅會(huì)有10.1英寸的觸控屏，還有Honda Connect和Honda SENSING兩大關(guān)鍵系統(tǒng)。前者將是帶有倒車影像的車輛，帶有路況的車載衛(wèi)星導(dǎo)航，語(yǔ)音識(shí)別控制，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制。不習(xí)慣直接用車的用戶也可以通過(guò)CarLife手機(jī)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)更多應(yīng)用功能。但受限于電子電氣架構(gòu)，其車載功能并不豐富，尤其是遠(yuǎn)程控制僅限于車況、定位等信息服務(wù)，而非真正意義上的“控制”。

而Honda SENSING從倒數(shù)第二的配置開(kāi)始提供L2級(jí)別的輔助駕駛和相應(yīng)的全速自適應(yīng)巡航。防撞制動(dòng)、避讓輔助、交通標(biāo)志智能識(shí)別、低速跟車等系統(tǒng)將提升其行車安全性和輔助實(shí)用性。車的便利性對(duì)于車身較長(zhǎng)的MPV來(lái)說(shuō)還是很有效的。

在其他配置上，奧德賽也是一款出色的保姆車。除了智能輔助，其分段式電動(dòng)天窗覆蓋前后排，電動(dòng)尾門可感應(yīng)開(kāi)啟并具有位置記憶，無(wú)線充電板也覆蓋前后排。除了標(biāo)配的雙排多向調(diào)節(jié)，高端真皮座椅還將實(shí)現(xiàn)前排電加熱、二排全向調(diào)節(jié)+腿托+加熱/通風(fēng)/按摩等功能，甚至提供。

很多人認(rèn)為“通勤車”、“買菜車”需要很大的空間，但其實(shí)這種車對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)還有一個(gè)重要的屬性，那就是高燃油經(jīng)濟(jì)性。在這方面，全系奧德賽實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力系統(tǒng)的覆蓋。 i-MMD采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配前置電機(jī)、鋰離子電池組和E-CVT無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)。在提供158kW綜合系統(tǒng)功率的同時(shí)，該車將能夠?qū)LTC綜合油耗壓縮至5.88L/100km，某平臺(tái)認(rèn)證車主平均油耗甚至低至5.8L/100km .

不過(guò)受平臺(tái)限制，為了優(yōu)化空間，奧德賽前橋采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，但后橋仍可采用扭力梁式獨(dú)立懸架。好在它的行駛重心比較低，整體的車身控制和濾震在鋪裝路面上還是沒(méi)問(wèn)題的，但遇到爛路或者彎道多的環(huán)境就有點(diǎn)吃力了。

寫(xiě)在最后

本田奧德賽確實(shí)不是別克GL8的對(duì)手，但是就像我們看到的安康版一樣，這款車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中并不擅長(zhǎng)豪華。它在車輛安全性、乘坐舒適性和動(dòng)力效率方面的努力確實(shí)是同級(jí)或同價(jià)位中最好的車型之一?；蛟S可以說(shuō)，作為一款商務(wù)車，豪華感會(huì)有所欠缺，但無(wú)論是家庭還是商務(wù)，其基于綜合舒適性的優(yōu)勢(shì)確實(shí)毋庸置疑。