貴州飛車(chē)TOP20

前段時(shí)間，貴州交警發(fā)布了7月份貴州省前10大超速車(chē)輛名單。當(dāng)時(shí)的10 個(gè)模型中沒(méi)有一個(gè)是日本人。就在近日，貴州交警發(fā)布了截至2022年的20大高速超速，刷新了貴州高速超速記錄！

在7月份的超速榜單中，當(dāng)時(shí)的“冠軍”是一輛寶馬5系，時(shí)速213km/h，極速比113%。在最新的年度榜單中，5系只能排在第四位。排在它前面的是221km/h的奔馳S級(jí)、222km/h的奔馳GLE AMG、237km/h的薩博9-3

薩博在飛車(chē)榜上以9-3獲勝，可以說(shuō)是“出乎意料，但也在情理之中”。之所以說(shuō)是事故，是因?yàn)樗_博9-3在2014年全球停產(chǎn)，而從交警公布的照片來(lái)看，這輛車(chē)應(yīng)該是2004款薩博9-3 2.0T ARC車(chē)型，而且是同樣是18年的老車(chē)，高速也能達(dá)到237km/h。真的很難。而“合理”是因?yàn)檎掌械乃_博9-3搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175馬力，最大扭矩265Nm，匹配5AT變速箱，前輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速9.7秒，官方最高時(shí)速220km/h，當(dāng)年有“地機(jī)”之稱(chēng)！不過(guò)官方給出的220km/h的最高時(shí)速顯然有點(diǎn)水了，畢竟這次實(shí)戰(zhàn)跑的是237km/h！

值得一提的是，由于TOP20榜單中沒(méi)有日系車(chē)，因此不少人對(duì)日系車(chē)的高速性能產(chǎn)生了質(zhì)疑。其實(shí)，日系車(chē)沒(méi)有上榜，并不代表日系車(chē)的高速性能不好。要知道，就連1.6L的日產(chǎn)軒逸也有135馬力，官方的最高時(shí)速也達(dá)到了186km/h；雷克薩斯ES200，這款被很多車(chē)迷嚴(yán)重鄙視的“馬路閃電”，官方最高時(shí)速為205km/h。沖擊“貴州2022超速榜”前10名。日系車(chē)之所以沒(méi)有上榜，要么是日系車(chē)主普遍比較守紀(jì)律，不喜歡超速，要么是日系車(chē)主比較佛系，更關(guān)心超速導(dǎo)致的油耗飆升，而不是超速。汽車(chē)的速度。

特斯拉堵車(chē)30小時(shí)，電池耗盡

剛剛過(guò)去的“十一”假期，國(guó)內(nèi)高速公路再次出現(xiàn)堵車(chē)。這不，一位特斯拉Model Y車(chē)主原本打算從深圳開(kāi)車(chē)回湖南老家。結(jié)果，他在高速路上被堵了30個(gè)小時(shí)，還沒(méi)有離開(kāi)廣東省。最終，車(chē)輛失去動(dòng)力并發(fā)生故障。據(jù)：車(chē)主介紹，“電車(chē)沒(méi)電了，只能滑行熄火，高速救援需要自費(fèi)，救援沒(méi)有保險(xiǎn)，如果不能給電瓶充電，下不了高速，把油車(chē)笑死了?！弊罱K，車(chē)主花了2000元將車(chē)輛拖下了高速公路。不少網(wǎng)友表示，這輛電車(chē)省下的油錢(qián)，都是拖車(chē)公司賺的！

對(duì)此，我們想說(shuō)的是，無(wú)論是油車(chē)還是電車(chē)，在長(zhǎng)途出行前一定要提前了解路況，規(guī)劃好沿途的充電站或加油站。即使是油罐車(chē)，如果在路上空轉(zhuǎn)30小時(shí)，也至少要消耗30升汽油。如果車(chē)輛缺油，也會(huì)面臨無(wú)法行駛的情況。當(dāng)然，給油輪加油肯定更容易。沒(méi)油了，可以再找一輛車(chē)“吸點(diǎn)油”！這輛電車(chē)沒(méi)電了，恐怕只能求助于比亞迪等品牌的插電式混合動(dòng)力車(chē)，讓它反向放電給其他車(chē)充電！

蔚來(lái)被奧迪主動(dòng)更名

10月8日，蔚來(lái)在德國(guó)柏林召開(kāi)歐洲市場(chǎng)發(fā)布會(huì)，正式宣布旗下三款車(chē)型ET5、ET7、ES7將進(jìn)入德國(guó)、瑞典、荷蘭、丹麥?zhǔn)袌?chǎng)。值得一提的是，作為一個(gè)來(lái)自中國(guó)的新品牌，蔚來(lái)在歐洲并沒(méi)有太多的群眾基礎(chǔ)，所以為了防止歐洲用戶(hù)買(mǎi)車(chē)，蔚來(lái)這次在歐洲采取了一種獨(dú)特的租車(chē)形式。用戶(hù)可以租用最短1個(gè)月，最長(zhǎng)60個(gè)月，讓歐洲消費(fèi)者以相對(duì)低廉的價(jià)格體驗(yàn)蔚來(lái)的最新產(chǎn)品。

以ET7 為例。按照連續(xù)36個(gè)月的租賃計(jì)算，在德國(guó)的月租金為1199歐元，約合人民幣8332元，連續(xù)租賃36個(gè)月的費(fèi)用約為30萬(wàn)元。如果續(xù)租60個(gè)月，每月費(fèi)用為1117歐元，60個(gè)月的總費(fèi)用約為46.5萬(wàn)元。 100kWh版本，按照36個(gè)月的租賃期計(jì)算，在德國(guó)的月租金約為9090元，36個(gè)月的總費(fèi)用為32.7萬(wàn)元，連續(xù)租賃60個(gè)月的總費(fèi)用約為51.4萬(wàn)元。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，75kWh蔚來(lái)ET7帶電總價(jià)45.8萬(wàn)元，100kWh版51.6萬(wàn)元。在這種情況下，國(guó)內(nèi)價(jià)格更劃算。畢竟租五年的價(jià)錢(qián)，已經(jīng)可以一口氣買(mǎi)完了。

另外，蔚來(lái)此次在歐洲市場(chǎng)將ES7改名為“EL7”，主要是因?yàn)榻衲?月，奧迪向德國(guó)慕尼黑法院提起訴訟，指控蔚來(lái)此前侵犯了奧迪旗下ES6和ES8車(chē)型。在歐洲銷(xiāo)售。商標(biāo)權(quán)。他們認(rèn)為，ES6、ES8的名稱(chēng)與奧迪高性能車(chē)S6、S8存在爭(zhēng)議，容易被消費(fèi)者誤認(rèn)為是S6、S8的純電動(dòng)版。目前官司還沒(méi)有定論，但蔚來(lái)為了避免ES7在歐洲上市受阻，干脆將車(chē)輛更名為“EL7”，奧迪應(yīng)該沒(méi)什么好說(shuō)的。

此前，小鵬汽車(chē)副總裁程曾表示，這些蔚來(lái)汽車(chē)的名字不是一兩天就能叫出來(lái)的。奧迪在德邦大門(mén)口選擇了蔚來(lái)，有點(diǎn)磕磕絆絆。的確，近年來(lái)，像奧迪這樣的傳統(tǒng)豪華車(chē)企在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)非常疲軟。在中國(guó)，奧迪一直無(wú)法在高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)與蔚來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。既然蔚來(lái)已經(jīng)打入德系大本營(yíng)，奧迪又怎能不著急呢？

重型新車(chē)

新歐藍(lán)德預(yù)售17萬(wàn)-23萬(wàn)

近日，全新一代國(guó)產(chǎn)三菱歐藍(lán)德正式開(kāi)啟預(yù)售。全新一代歐藍(lán)德依舊定位緊湊型SUV，與日產(chǎn)奇駿同屬CMF平臺(tái)打造，是兄弟。

外觀設(shè)計(jì)方面，全新歐藍(lán)德外觀十分粗獷，具有硬派的越野車(chē)味道，很符合三菱品牌的直男形象。其中，大燈采用了時(shí)下流行的分體式結(jié)構(gòu)，熏黑的進(jìn)氣格柵被兩條粗壯的鍍鉻飾條包圍。車(chē)尾的造型比較穩(wěn)重，D柱上揚(yáng)的線(xiàn)條增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

在尺寸方面，新款歐藍(lán)德比上一代更大。即使與最新的本田CR-V 相比，新款歐藍(lán)德除了車(chē)身寬度略小4 mm外，依然占優(yōu)，其中歐藍(lán)德與琦君的軸距為2706mm，再次印證了他們同平臺(tái)的身份。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，歐藍(lán)德與其兄弟日產(chǎn)琦君相似，都屬于比較簡(jiǎn)約的家居風(fēng)格。歐藍(lán)德的中控臺(tái)采用了更大面積的真皮覆蓋，加上縫線(xiàn)，看起來(lái)會(huì)更有質(zhì)感。中控臺(tái)上最顯眼的是一塊10.25英寸的車(chē)聯(lián)網(wǎng)屏幕。除了支持各種主流互聯(lián)網(wǎng)功能，還標(biāo)配了Carplay、Carlife、華為HiCar等手機(jī)互聯(lián)功能。不過(guò)，歐藍(lán)德的方向盤(pán)采用了更傳統(tǒng)的四幅式設(shè)計(jì)，與琦君的三幅平底造型相比略顯老氣。

得益于4.7米的長(zhǎng)度和超過(guò)2.7米的軸距，新歐藍(lán)德除了5座版之外，依然提供7座版車(chē)型可供選擇，但畢竟歐藍(lán)德只是一款緊湊型SUV，所以第三排座椅只適合臨時(shí)短途應(yīng)急使用。確實(shí)有7個(gè)用戶(hù)是剛需，所以你還是要選擇漢蘭達(dá)的產(chǎn)品。

動(dòng)力部分，新歐藍(lán)德采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，48V輕混系統(tǒng)，最大功率215馬力，最大扭矩280n·m，匹配CVT變速箱，有前驅(qū)和四驅(qū)版本。參數(shù)方面，新歐藍(lán)德1.5T比老款2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)(192馬力，234n·m)更好，WLTC油耗也從老款8.4L降到了7.3L/100km。如果與同平臺(tái)的日產(chǎn)琦君相比，歐藍(lán)德的1.5T四缸比琦君的1.5T三缸多11馬力，但扭矩少20N·m。油耗方面，歐藍(lán)德在WLTC工況下為7.3L，琦君在NEDC工況下為6.3L。雖然NEDC工況相對(duì)簡(jiǎn)單，但不同工況下的油耗差是1L，琦君的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定更省油。盡管如此，歐藍(lán)德的出現(xiàn)在某種程度上仍將使其成為日產(chǎn)琦君的四缸替代車(chē)型。畢竟兩個(gè)底盤(pán)平臺(tái)是一樣的，軸距是一樣的，甚至車(chē)內(nèi)很多零件都是一樣的，但是歐藍(lán)德有1.5T四缸機(jī)，在市場(chǎng)上肯定賣(mài)的更好。*你覺(jué)得日系車(chē)為什么開(kāi)得慢？