豐田C-HR 參考價(jià)：15.28萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(202條)

銷售額、利潤(rùn)和聲譽(yù)是最好的，但在新技術(shù)的使用上過(guò)于保守。比如豐田不會(huì)大規(guī)模使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不會(huì)率先使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也不會(huì)觸及雙離合變速箱。不成熟的技術(shù)不使用，不成熟的產(chǎn)品不推出。正是因?yàn)檫@種謹(jǐn)慎的作風(fēng)，豐田產(chǎn)品的質(zhì)量才穩(wěn)定可靠。

雖然豐田在新技術(shù)上相對(duì)保守，但這并不代表豐田在技術(shù)研發(fā)上落后。相反，豐田在很多領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新上處于世界領(lǐng)先地位。例如，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)在新能源行業(yè)享有盛譽(yù)，而豐田的TNGA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)理念的全面創(chuàng)新，豐田的HIA氫燃料電池技術(shù)率先在日本推廣。

今年2月3日，豐田正式發(fā)布了一項(xiàng)新技術(shù)成果——緊急安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)，判斷駕駛員誤踩油門時(shí)不會(huì)加速。豐田計(jì)劃從今年夏天開始在日本的新車中推出加速器抑制功能。值得注意的是，該功能將作為Toyota Safety Sense安全系統(tǒng)（Toyota Safety Sense

) 添加新功能。

豐田的緊急安全系統(tǒng)是為應(yīng)對(duì)日本人口老齡化導(dǎo)致的交通事故而開發(fā)的。據(jù)政府稱，2018 年日本約15% 的致命交通事故是由75 歲以上的司機(jī)造成的。這些老司機(jī)經(jīng)常誤踩油門，造成嚴(yán)重的交通事故。

早在2012年，豐田就推出了ICS聲納間隙檢測(cè)系統(tǒng)，以防止司機(jī)誤踩油門引發(fā)的事故。該系統(tǒng)搭載于日本市場(chǎng)的多款豐田車型。 2018年，豐田通過(guò)引入油門誤觸抑制系統(tǒng)升級(jí)了這一安全系統(tǒng)。

不過(guò)，“ICS聲納間隙檢測(cè)系統(tǒng)和節(jié)氣門誤觸抑制系統(tǒng)只會(huì)在車輛感應(yīng)到障礙物時(shí)主動(dòng)抑制車輛加速。而豐田推出的緊急安全系統(tǒng)也會(huì)在沒(méi)有障礙物的情況下主動(dòng)抑制車輛異常加速，從而改善車輛駕駛性能安全。

同時(shí)，豐田透露，這套“緊急安全系統(tǒng)”與“ICS聲納間隙檢測(cè)系統(tǒng)”相結(jié)合，可以進(jìn)一步降低油門控制不當(dāng)引發(fā)交通事故的可能性。豐田計(jì)劃將TSS系統(tǒng)的邏輯共享給未來(lái)其他txt汽車制造商。在某些情況下，系統(tǒng)邏輯還可以感應(yīng)到油門踏板的異常操作，從而避免交通事故。

對(duì)此，不少網(wǎng)友表示，如果豐田的緊急安全系統(tǒng)用在豐田在中國(guó)市場(chǎng)的部分車型上，將給中國(guó)女司機(jī)、新手和老司機(jī)帶來(lái)福音。

寫在最后

豐田雖然在新技術(shù)的運(yùn)用上相對(duì)保守，但在新技術(shù)的研發(fā)上卻是行業(yè)領(lǐng)先者。豐田最近發(fā)布的緊急安全系統(tǒng)可以有效避免因不小心踩油門而引發(fā)的交通事故，但該功能將在今年夏天率先在日本市場(chǎng)上使用。至于該功能何時(shí)會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上線，目前還沒(méi)有得到官方消息。

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