許多人在駕駛手動檔汽車時容易感到沮喪。其實，如果想在駕駛手動擋汽車時避免頓挫感，就必須掌握以下技巧：

1、低檔行駛時，慢慢踩油門，松油門。這主要是指在1檔和2檔行駛時，因為很多人在1檔和2檔行駛時特別容易出現(xiàn)頓挫感。其實關注這兩項就夠了。

(1)踩油門高速行駛，松油門時不要過快，松油門時不要踩離合

我們都知道，檔位越低，發(fā)動機制動力越大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機制動力越大。當掛上1檔和2檔踩油門時，如果突然松開油門，會產(chǎn)生強烈的發(fā)動機制動力。

所以這時候要么松油門踩離合，切斷發(fā)動機與變速箱之間的動力傳遞，就不會出現(xiàn)發(fā)動機制動。要么你放慢速度并放掉油門。不過現(xiàn)在很多手動檔汽車發(fā)動機電腦在低速松油門的時候都會自動補油，所以這種現(xiàn)象不是特別明顯。如果你的車以前沒有這種情況，突然出現(xiàn)，很有可能是離合器開關壞了。

(2)1、2檔滑行加速時不要猛踩油門

有時候你會發(fā)現(xiàn)這樣的情況：1檔低速行駛，想加速的時候踩下油門，結果車身先是劇烈抖動，然后開始全力加速.但有時不會出現(xiàn)這種情況，其實與傳動系統(tǒng)的狀態(tài)有關。

簡單來說，如果是發(fā)動機驅(qū)動車輛，即使將油門踩到底加速，車身也不會抖動。如果車輛處于滑行狀態(tài)，當你猛踩油門提速時，車身很容易抖動。

原理很簡單。當發(fā)動機在驅(qū)動車輛時，傳動系統(tǒng)的齒輪已經(jīng)在發(fā)力。踩油門增加動力不會造成檔位震蕩。然而，當車輛處于滑動狀態(tài)時，傳動齒輪不進入傳動狀態(tài)。齒輪處于松弛狀態(tài)，齒輪之間有間隙。這時候，你突然踩下油門，齒輪在開始發(fā)力的瞬間就會產(chǎn)生沖擊。這是身體振動的來源。

就好像一輛車在拖著另一輛車，牽引繩已經(jīng)拉緊了，前車加速時，后車也能平穩(wěn)加速，沒有任何震感。但是拖車的繩子并不緊，在地上拖著拖著。這時，前車突然加速，繩子會猛地拉動后車，震動特別強烈。如果你能理解這個比喻，那么你就很容易明白其中的道理。

因此，如果手動變速箱低檔行駛時車輛處于打滑狀態(tài)，那么在加速時輕踩油門，讓傳動系統(tǒng)先收緊，再用力踩油門，沖擊就會消失，而且加速會特別順暢。

2、掌握1檔至2檔的操作。我覺得如果你能掌握1檔到2檔，那你就掌握了一半的手動擋精髓了。手動檔車在一檔升到二檔時最容易出現(xiàn)頓挫，因為兩檔的減速比相差太大。也就是說，車速相同，一檔對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，二檔對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低。

例如，時速為10公里的汽車，一檔對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1200轉(zhuǎn)，而二檔對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為650轉(zhuǎn)。這時候如果升到二檔，如果離合器松得太快，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會受阻。強行往下拉，會導致力道下降，容易造成身體晃動。

所以從1檔換到2檔時，有兩種方法可以順利進行：

(1) 1檔行駛時，先踩下發(fā)動機轉(zhuǎn)速，再換到2檔。對于大多數(shù)家用車來說，在1檔將轉(zhuǎn)速踩到2000rpm，再換到2檔，不容易產(chǎn)生頓挫感。

(2)如果在1檔轉(zhuǎn)速比較低的時候升到2檔，松離合的時候要慢一些，在半聯(lián)動狀態(tài)下停一會兒，這樣發(fā)動機轉(zhuǎn)速和變速箱轉(zhuǎn)速就可以了順利連接。

3、降檔加油很多人在降檔的時候容易產(chǎn)生挫敗感。因為在相同車速下，檔位越低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高。例如，如果您以5 檔行駛，則車速為80 km/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000 rpm。這時候你想降擋超車，但是這個轉(zhuǎn)速下4擋對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是2500轉(zhuǎn)。降檔時，必須松油門，踩離合，換檔。在此期間，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)下降。遠低于2500rpm，所以你要直接松離合，然后驅(qū)動輪會拖著發(fā)動機頂著發(fā)動機提速，頓挫感就來了。

因此，在進行降檔操作時，應學會降檔和補油。原理很簡單。 5檔行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000，現(xiàn)在要換4檔。離合時踩下油門，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到接近2500rpm，避免頓挫。這就是降檔補油的原理。

降檔補油一般有兩種操作：

(1)降檔后，先踩油門，再松離合

先踩油門，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，然后松開離合器，實現(xiàn)平穩(wěn)接合。但是大家要注意，這里先踩油門并不是把松油門和踩離合分成兩個明顯的步驟，而是在正常松油門的時候提前一點半秒踩油門。油門和踩離合是同時進行的。例如，平時換檔時，左腳松離合，同時右腳踩油門。降檔補油時，左腳開始松離合，右腳踩油門要比左腳快一點，多踩一點就可以了。

(2)踩離合的同時踩油門

有些人喜歡這樣操作，降檔時同時踩下油門，踩下離合器，然后正常降檔。其實這個操作就是通過多踩油門，讓發(fā)動機盡可能保持在高速狀態(tài)，這樣松離合時的轉(zhuǎn)速差就相對小很多，不容易磕磕絆絆。

但是，以上方法對于初學者來說并不容易掌握。根本原因不是真的難，而是不看現(xiàn)場的具體操作，很難掌握動作的連貫性和重點。所以在這里推薦一個比較容易掌握的練習方法，就是降檔后，先松離合到半聯(lián)動狀態(tài)，然后右腳踩油門，左腳慢慢松離合，以避免降檔受挫。一旦你掌握了這個動作并迅速完成，這將是一個非常自然的降檔和加油操作。

其實，以上三種情況是手動擋駕駛中最容易出現(xiàn)頓挫感的。在其他情況下，無論你多么熟練，也很容易實現(xiàn)平滑換擋。所以我覺得只要你明白這三點，你開手動檔車就很容易開起來不頓挫。