不得不說，這一代全新BMW 3系的槽點(diǎn)已經(jīng)夠多了，之前的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格已經(jīng)弱化，變得更加不純粹。另外，首款325只有184馬力，這也讓不少消費(fèi)者感到不滿。畢竟按照以往的慣例，325車型應(yīng)該有200多馬力。否則以前的命名約定就變得毫無價(jià)值。

但在寶馬全新3系320車型發(fā)布后，可以看出寶馬確實(shí)打破了以往的命名規(guī)則。 320車型雖然依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但起步只有156馬力，著實(shí)顛覆了以往對(duì)BMW 3系命名的認(rèn)知。要知道之前的320車型比較弱，有184馬力，而156馬力的320車型嚴(yán)格來說應(yīng)該叫316或者318車型，但是很多人可能并不在意，只要有320的標(biāo)志，就是不錯(cuò)，不過作為主打運(yùn)動(dòng)控的BMW應(yīng)該有更高的要求。

查看歷代車型的配置表，我們可以看到上一代320車型包括320i和320Li車型的馬力都沒有低于184，但是136馬力的316和318車型則與目前156馬力的320車型。雖然后期可以通過刷ECU來解鎖潛在的動(dòng)力，但是這樣做真的很不爽。可能325 型號(hào)只有184 馬力。而325i車型同樣售價(jià)31.39萬，320Li車型同樣售價(jià)31.89萬。 320機(jī)型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)似乎并不明顯。

當(dāng)然，肯定有人會(huì)說，入門指導(dǎo)價(jià)才29.39萬。買個(gè)320的型號(hào)不是很好嗎？就看跟誰比香味了。如果和2017款的318比起來，整個(gè)320都不算好。畢竟那款318的最低起售價(jià)才28.8萬。雖然1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只有136馬力，但當(dāng)時(shí)有購置稅優(yōu)惠，所以總購價(jià)會(huì)比現(xiàn)在少15000元左右。這就是入門級(jí)車型的誠(chéng)意。

不過BMW還有330款，相比之前的330款還是有進(jìn)步的。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力，匹配8速手自一體變速箱。 330 I 5.8秒破百，比之前的330機(jī)型還是快了0.2秒，指導(dǎo)價(jià)也變得更親民了。以前的330要40萬多，現(xiàn)在37.99。寶馬可能想要與眾不同。真正看重駕駛的消費(fèi)者會(huì)入手330車型，對(duì)于動(dòng)力不在意的消費(fèi)者，325或320車型也是可以接受的。

還有BMW34;就像廣告語一樣，BMW這樣做是為了迎合更多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，因?yàn)榧兇鉃榱怂{(lán)天白云而買BMW的消費(fèi)者其實(shí)是目前購車的主力軍軍隊(duì)。這么多寶馬確實(shí)可以增加更多的潛在客戶。畢竟現(xiàn)在寶馬的銷量在穩(wěn)步增長(zhǎng)。只是完全打破了之前的命名規(guī)則，會(huì)讓很多忠實(shí)粉絲和粉絲不爽。對(duì)于325和320型號(hào)的審批，必須有一個(gè)新的適配過程。至少從這一代3系來看，320是最入門的車型。