鯊魚(yú)咬人，豐田在運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的翻身仗。

在設(shè)計(jì)這款車的時(shí)候，豐田高層展現(xiàn)了當(dāng)年雷克薩斯品牌的韌性。當(dāng)所有人都在質(zhì)疑豐田能不能造出跑車的時(shí)候，2000年前后，第一代雷克薩斯IS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生了。

這車當(dāng)年叫地鯊。

顧名思義，抓地力強(qiáng)，性能出眾。同時(shí)，也是當(dāng)時(shí)細(xì)分市場(chǎng)的攪局者。剛上市時(shí)，啃鯊就已經(jīng)在北美市場(chǎng)獲得了強(qiáng)烈的認(rèn)可。

所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，地鯊是豐田為了證明自己的實(shí)力，針對(duì)北美市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的一款運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品。它的對(duì)手是寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一直都是。

與寶馬3系完全不同的是，雷克薩斯IS一直堅(jiān)持自己的運(yùn)動(dòng)理念，所以每一代IS都有著非常純粹的駕駛感受。這種事情，雷克薩斯交給ES去做。

所以我們可以看到，即使是第三代咬地鯊，也有著極短的軸距和車身尺寸，全2.0T的動(dòng)力架構(gòu)保證了澎湃的動(dòng)力輸出。

日前，豐田發(fā)布了全新的雷克薩斯IS。截至目前，Gnapper 已經(jīng)進(jìn)化到第三代。它最大的特點(diǎn)就是在設(shè)計(jì)上更加激進(jìn)，同時(shí)在性能方面也繼續(xù)保持了前幾代Grubber的一貫特色。

從設(shè)計(jì)上來(lái)看，全新一代IS采用了更加銳利的設(shè)計(jì)線條，同時(shí)尾部設(shè)計(jì)進(jìn)行了重組，在過(guò)去三代車型的基礎(chǔ)上采用了強(qiáng)化的設(shè)計(jì)理念。

更具運(yùn)動(dòng)感和侵略性，是第三代鯊魚(yú)的風(fēng)格。

動(dòng)力方面，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為180kW，扭矩為350Nm。功率標(biāo)準(zhǔn)與BMW 330i車型競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)然純動(dòng)力架構(gòu)還是有不足之處，但雷克薩斯IS不加長(zhǎng)的理念讓它在綜合駕乘感受上還是超越了大部分3系衍生車型。

事實(shí)上，全新雷克薩斯IS在內(nèi)飾、動(dòng)力、平臺(tái)架構(gòu)等方面并沒(méi)有太大的升級(jí)，這也意味著，客觀上來(lái)說(shuō)，全新雷克薩斯IS的市場(chǎng)用戶群體還是很小的。

一方面，雷克薩斯仍然是一個(gè)以進(jìn)口為核心渠道的二線豪華品牌。另一方面，IS本身純粹的運(yùn)動(dòng)感和小巧的外形，在主流家用市場(chǎng)上并不能更好地體現(xiàn)出來(lái)。

至于定價(jià)方面，新款雷克薩斯IS仍將延續(xù)現(xiàn)款車型的定價(jià)。起步價(jià)將在30萬(wàn)元左右，高配車型價(jià)格穩(wěn)定在40萬(wàn)元左右。其核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是標(biāo)準(zhǔn)軸3系、C系以運(yùn)動(dòng)為核心的豪華品牌。

雷克薩斯的優(yōu)勢(shì)在于品牌文化、售后服務(wù)、產(chǎn)品品質(zhì)，以及IS能從本質(zhì)上體現(xiàn)的控制價(jià)值。

第三代咬地鯊選擇在2017年停止更新，因?yàn)榕欧帕亢蛻?zhàn)略訴求等問(wèn)題已經(jīng)消失了大約4-5年。此次回歸市場(chǎng)，它們將以國(guó)六排放狀態(tài)面對(duì)消費(fèi)者，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。車的造型確實(shí)能拉動(dòng)市場(chǎng)，但未來(lái)對(duì)銷量的貢獻(xiàn)還是不會(huì)太大。