進(jìn)口豐田霸道
豐田還有一個(gè)無可比擬的優(yōu)勢(shì),那就是它的產(chǎn)品包裝能力太強(qiáng)了。一輛豐田霸王和陸巡在日本只要30萬元,在中國(guó)卻賣到50萬到120萬元。在一些“名車”眼里,不買豐田就是不懂車,批評(píng)雷克薩斯就是傻。這樣的言論太多了。事實(shí)勝于雄辯。 9月,豐田在華三大渠道:廣汽豐田8月銷量暴跌40%,一汽豐田9月銷量暴跌34.4%,進(jìn)口豐田銷量大幅下滑。只有進(jìn)口雷克薩斯還在增長(zhǎng)。
特別是進(jìn)口豐田普拉多(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)1-8月累計(jì)銷量不足1萬輛,具體數(shù)據(jù)為9745輛。不知道為什么會(huì)有人選擇這款老款日系硬派越野車。他們不開越野車。他們中的大多數(shù)人通勤在城市上班,而不是步行。他們甚至覺得自己的車開在大街上比寶馬X5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)高了一個(gè)檔次,看不起同價(jià)位的寶馬X3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和奔馳GLC(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)已經(jīng)成了日常習(xí)慣。
同時(shí),1-8月,坦克300(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的總銷量達(dá)到了4.66萬輛,直接達(dá)到了豐田霸道的近5倍!還不是因?yàn)樨S田霸道退出中國(guó)市場(chǎng),才把硬派越野車的藍(lán)海市場(chǎng)拱手讓給了坦克300,國(guó)6B排放問題為何解決不了?如果不能解決,說明技術(shù)和排放不達(dá)標(biāo)。
自主品牌不再是20年前設(shè)計(jì)山寨的代名詞,也不再是10年前廉價(jià)劣質(zhì)的代名詞。時(shí)至今日,坦克300的任何一項(xiàng)指標(biāo)都可以超越豐田霸王2700,尤其是城市中的駕乘舒適性可以碾壓豐田霸王3500,性價(jià)比綜合。目前,豐田在二手車市場(chǎng)的霸主地位,已經(jīng)被全新的汽車坦克300和哈弗H9(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)徹底拉下,不再是保值神器。
新進(jìn)口的豐田霸道,因?yàn)槲覈?guó)前300坦克、坦克500(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和未來坦克600/700足以頂?shù)米⌒驴?a class="cmsLink askLink" >蘭德酷路澤(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),所以豐田霸道的起售價(jià)從50萬元降到了40萬元。霸道的豐田今年新車價(jià)格被坦克硬生生下調(diào)300!這就是Tank 300的功勞,集顏值高、越野性能強(qiáng)、城市駕駛舒適于一身。坦克300在市區(qū)的駕乘舒適性堪比同價(jià)位的雙離合大眾途觀L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。未來的坦克500也將豐田陸地巡洋艦拉下神壇只是時(shí)間問題。
如今,豐田的霸道已經(jīng)慢慢顯露出來,國(guó)內(nèi)外雙標(biāo)價(jià)格,配置差強(qiáng)人意。在這個(gè)大眾知識(shí)被網(wǎng)絡(luò)慢慢曝光,日系風(fēng)格被國(guó)貨碾壓的時(shí)代,中國(guó)的自主汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)和液晶面板產(chǎn)業(yè)一樣繁榮!
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